世界最大橋式起重機——由煙臺來福士海洋工程有限公司開發(fā)生產的２萬噸吊機“泰山”，２２日成功將重達１４０００噸的甲板模塊作為一個整體吊裝起來，并與半潛平臺浮體實現合攏，標志著世界海洋鉆井平臺建造模式實現了革命性創(chuàng)新。

　　煙臺來福士公司是中國領先的石油鉆井平臺建造商，今年３月中集集團收購其母公司新加坡煙臺萊佛士造船有限公司，隨后雙方采取強強聯合、優(yōu)勢互補的戰(zhàn)略聯盟，大力推進自主創(chuàng)新，開創(chuàng)了海洋工程建造的新模式。

　　據了解，“泰山”２萬噸橋式起重機擁有６項專利設計，設計提升重量達２０１６０噸，設備總體高度為１１８米，主梁跨度為１２５米；采用高低雙梁結構，起升高度分別為１１３米和８３米；整機共４８個吊點，單根鋼絲繩達到４０００米，是目前世界上最大起重量、最大跨度、最大起升高度的橋式起重設備，也是當今世界上技術難度最高的大型起重設備。

　　此套設備的成功運營，改變了海洋石油鉆井平臺的傳統建造方式，實現了半潛平臺上下裝并行建造且通過２萬噸大吊一步合攏的建造模式，使每個半潛式鉆井平臺的建造時間節(jié)省２００萬個工時，縮短船舶建造周期３０％以上。

　　據介紹，半潛式鉆井平臺的常規(guī)建造方法是采用分段建造的方法，先建造下浮體，使用100噸至500噸的起重設備將諸多分段吊裝到30多米高的下浮體上，高位作業(yè)，安全、質量、效率、效益低下，造成資源浪費。“泰山”固定橋式起重機的建成，可實現分段建造、設備安裝在平地上完成之后，一次性將2萬噸以下的模塊整體吊裝合龍，最終改變了傳統的鉆井平臺建造方法，這將對中國乃至世界海洋工程項目建造領域產生重大影響。

　　記者了解到，“泰山”吊機今年3月在美國休斯頓舉辦的2008年海洋工程科技展會OTC榮獲“新科技項目聚焦獎”。5月，又榮獲美國機械工程師協會Woelfel“最佳機械技術成就獎”。經健力士世界紀錄有限公司和世界紀錄研究院鑒定，“泰山”因提升最大重物20133噸下水駁船離開水面30米而被列入健力士世界紀錄。