“由于國際LNG定價機制與國內陸上天然氣的定價機制不同，這對國內天然氣定價改革將起到推動作用。”中石化天然氣分公司某高管昨日稱。

　　在廣東油氣商會舉辦的第四屆LNG（液化天然氣）國際高層會議上，上述中石化人士表示，國內目前的定價機制以成本為基礎進行定價，不能充分反映能源的實際價值。分析人士認為，改革國內天然氣定價機制不僅勢在必行，而且時間緊迫。

　　國內外價差較大

　　目前，國內的天然氣價格主要由出廠價、管輸費和終端配送費用構成，基本都是成本加上合理利潤。而在國外，LNG定價則采用能源替代法，即與其他可替代能源價格掛鉤，以照天然氣市場價值為基礎定價。

　　海關數據顯示，今年1-9月份全國進口的LNG為261.42萬噸，比去年同期增加了50.25萬噸，增幅為18.1%；5月重新出現LNG現貨進口以來，現貨累計進口量為60.9萬噸，約占總進口量的23.3%。

　　記者獲悉，中海油福建LNG接受站在2006年已經簽署合同的印尼東固天然氣要求提高合同價格。而在此之前，該氣源已經對其客戶提高過一次合同氣價。

　　而現貨進口價格也一路上漲，并沒有跟隨原油價格走低，5月現貨價格就已經超過13美元每百萬英熱單位，到9月份時廣東從阿爾及利亞采購了一船現貨，到岸價格高達1071.57美元/噸，約合20.61美元每百萬英熱單位，成為今年現貨采購的最高價格，折合已超過5.6元/立方米。

　　相比之下，國內管道氣的價格要低得多。深圳市民用氣價為3.5元/立方米，上海調整后的民用氣價為2.5元/立方米，而價格最高的汕頭、韶關市也不超過6元/立方米。

　　氣價偏離實際價值影響供應

　　中石化人士指出：“目前國內的定價偏離了天然氣的實際價值。”當前國際LNG現貨價格飛漲，甚至帶動一些已簽訂的長期合約中賣方也試圖一再提高合約價格。該人士指出，如果此時國內的LNG接收站簽訂長期合同，將造成進口氣和國內氣的價格倒掛，嚴重影響接收站的運營。

　　因此，由于進口LNG價格較高，LNG引進企業的積極性受到影響，不愿積極進口，也在一定程度上影響到國內氣源緊張地區的供應。

　　該人士指出，國內的定價機制不能適應國際變化，同時也是石油天然氣企業難以把握合適的貿易機會，造成需求預測的不確定性，也是消費量不夠穩定。

　　在天然氣的計量方式方面，國際LNG價格以熱量為單位（百萬英熱單位），而國內仍然以體積（立方米）為單位，“國內以成本加成的方式是不對的，從天然氣市場供求關系看，真正影響價格水平的決定性因素并不是個別企業的生產成本，而是能源市場的價格水平。”該人士說。

　　業內人士指出，國內外定價機制的不同導致進口氣和國產天然氣形成兩種不同的氣價，如果進口氣的價格向國內氣價靠近，那么對接收站將形成損失，沒有進口動力；如果向天然氣的市場價格靠攏，就要求我國天然氣定價機制的改革。

　　業內人士指出，國內天然氣源漸漸多元，除了西氣東輸一線、東海氣、未來的川氣東送、國內生產LNG等國產氣外，還有進口LNG、西氣東輸二線的東亞氣等進口氣源，國內氣價不能體現能源價值，改革國內天然氣定價機制不僅勢在必行，而且時間緊迫。