產能已經過剩 

　　工信部新聞發言人朱宏任已經公開表示，船舶現在一年正常情況下有效需求5000萬噸左右，但是船舶的生產能力已經達到6600萬噸，也就是說船舶行業過剩產能在1600萬噸左右，約占總產能的1/4，轉型迫在眉睫。 

　　“我們這次的競爭對手有來自大連的、黃埔的，還有上海的頂級造船廠，這些都是以往造大船的，”廣州市番禺粵新造船有限公司負責人向記者坦言：“這次能中標，我們自己都非常吃驚。但可以看到的是，跟傳統的制造集裝箱船、客滾船不一樣，現在的海洋工程船開始吃香。”根據業界估計，此次中標的一艘海洋工程船造價，已經相當于以往兩艘57000噸散貨輪的造價。

　　關于 粵新造船
　　創建于1999年的廣州市番禺粵新造船有限公司，座落于素有中國南大門之稱的“嶺南水鄉”。粵新船廠前身是廣州市番禺潭洲造船廠，造船歷史已有三十多年，被當地譽為“造船”之家。 

　　粵新船廠占地面積約10萬平方米，擁有半封閉滑道船臺2座、軌道船臺4座、干船塢2座、浮船塢3座。鋼板預處理生產線、鋼結構制作加工生產線、船體加工、裝焊、分段制作車間和修船車間；各類制作加工設備齊全，其中包括自動焊接、自動切割、彎板機、肋骨彎制機、折邊機、剪板機、噴沙除銹裝置等。船廠海岸線長360米，廠內的舾裝碼頭可同時停泊 6 艘船；船廠距離珠江口僅30公里，交付5000噸以下船舶可直接駛出珠江。