核心提示：據(jù)韓國《中央日?qǐng)?bào)》7月19日消息，英國造船和海運(yùn)動(dòng)態(tài)分析機(jī)構(gòu)克拉克森（Clarkson）7月18日稱，今年上半年，在顯示造船業(yè)競(jìng)爭力的3大指標(biāo)——接受訂單量、未交付訂貨量、建造量方面，韓國把所有的世界第一都讓給了中國。

資料圖：中國造船業(yè)在3大指標(biāo)上均超越韓國，并且半年建造量首次排到了世界第一。

　　環(huán)球時(shí)報(bào)7月19日?qǐng)?bào)道 據(jù)韓國《中央日?qǐng)?bào)》7月19日消息，英國造船和海運(yùn)動(dòng)態(tài)分析機(jī)構(gòu)克拉克森（Clarkson）7月18日稱，今年上半年，在顯示造船業(yè)競(jìng)爭力的3大指標(biāo)——接受訂單量、未交付訂貨量、建造量方面，韓國把所有的世界第一都讓給了中國。

　　報(bào)道稱，這是韓國在2003年3大指標(biāo)超過日本成為世界第一后7年來首次被超越。韓國去年雖然在建造量方面仍然占據(jù)著世界第一的位置，但是在接受訂單量和未交付訂單量方面被中國超越。今年上半年韓國國內(nèi)造船業(yè)的建造量止于748萬CGT（標(biāo)準(zhǔn)貨船換算噸數(shù)），而中國以801萬CGT超過了韓國。中國在半年建造量上首次成為了世界第一。

　　韓國造船業(yè)今年上半年的船舶訂單接受量和未交付訂單量也跟去年一樣不及中國。訂單接收量462萬CGT（占有率38%），6月末的未交付訂單量為4925萬CGT，分別落后于中國的502萬CGT（41.2%）和5331萬CGT，位居第二。去年訂單接受量在被中國超越之后，今年1~4月反超中國，但在5月之后又被中國超越了。

　　報(bào)道還指出，在世界造船業(yè)因世界金融危機(jī)而停滯的去年，中國造船業(yè)在中國政府強(qiáng)力的金融援助下大步向前。今年以來，中國的海運(yùn)公司再次向中國國內(nèi)造船業(yè)發(fā)出了大規(guī)模的訂單，中國造船業(yè)鞏固了世界第一的地位。

　　韓國造船業(yè)的相關(guān)人士表示：“中國造船業(yè)成為世界第一的時(shí)間比中國政府表示的2015年提前了很多”，“雖然從去年年底開始韓國企業(yè)的訂單緩了過來，但因中國本國海運(yùn)公司的訂單量太多，所以中國今年實(shí)際業(yè)績保持第一的可能性很大”。