核心技術缺失制約深海戰略

　　據了解，我國目前仍以近海大陸架300水深以內的區域油田開發為目標，海上平臺設施主要是鋼樁基礎、導管架支撐和上部組塊，這種模式支撐了中海油石油產量的90%以上。然而世界石油界已形成共識：海底氣田特別是深海氣田才是未來世界油氣資源資源的重要來源。國際能源署的數據顯示，近十年發現的超過1億噸儲量的大型油氣田中，海洋油氣占到60%，其中一半是在水深500米以上的深海。與會的中國石油和石化設備工業協會常務副理事長趙志明表示，我國正在加快南中國海油氣資源的勘探開發，這一海域水深在500至2000米之間，而目前我國還不具備在這一水深海域進行油氣勘探和生產的技術，因此迫切需要發展深海油氣勘探和開發技術。

　　中國海洋事業的建設發展，油氣裝備業是基礎。目前我國在海洋油氣裝備研發設計、關鍵工藝、核心設備國產化、系統調試等方面，與國際先進國家還有較大差距，急需彌補。金曉劍表示，海工裝備建造商分為三個梯隊：歐美公司屬第一梯隊，壟斷著海工關鍵裝備開發、設計、工程總包及關鍵配套設備供貨和高端制造領域；韓國和新加坡公司緊隨其后，在功能模塊設計建造、總裝設計建造領域占據領先地位；中國公司總體處在制造低端產品的第三梯隊。盡管部分骨干企業已經和正在初步形成功能模塊設計建造、總裝設計建造和調試的能力，但與歐美、韓國以及新加坡企業相比，仍存在很大的差距。

　　受經濟危機影響，傳統造船業務不景氣，再加上中國海洋油氣事業的蓬勃發展，海工裝備需求巨大，近年來很多船廠紛紛上馬海工項目，謀求轉型。業內人士在會上指出，我國大多數海工企業起步晚、起點低、規模小，而海洋油氣裝備產業國際化和集中度非常高，這給后起的中國企業參與國際競爭設立了很高的門檻。金曉劍總結說，中國海工裝備與國際的差距不但體現在研發設計水平上，在建造效率和配套設備國產化水平上也有體現。企業互相壓價，造成惡性競爭，嚴重影響了行業的健康發展，同時制約了中國開采深海氣田的能力。

　　“十二五”海工裝備

　　發展規劃亟待出臺

　　對此，金曉劍建議將海工裝備納入戰略性新興產業規劃，除了企業間的自發合作，國家和政府也要從戰略高度給予支持，這其中既包括在國內提供寬松的土地、財稅政策，也包括在國外協調外交政策、融資政策和其他商業交易。據《中國證券報》報道，趙志明表示，由國家工業和信息化部制定的《“十二五”期間海洋工程裝備發展規劃》（以下稱《規劃》）已基本草擬完畢，即將推出，《規劃》對中國海洋石油開發利用的相關裝備制造等做了明確細致的規劃。

　　“發展海洋工程裝備制造業對于當前許多東部地區來說，具有很好的帶動作用，形成新的增長點。”金曉劍還做了這樣的表述。雖然這意味著海工裝備制造業面臨著巨大的商機，但同時人們也不應忘記，每當一輪新的經濟增長點出現時，地方政府為了實現GDP政績，往往會毫無節制地審批和上馬相關項目，造成無序發展，最終引發產能過剩。《規劃》的早日出臺，應該能為即將到來的“過熱”市場打一劑預防針。