中石化開足馬力生產 中石油對后市樂觀

　　不同于社會及地方煉油廠的減產，中國2個石油巨頭中石化和中石油都已向上級公司爭取在浙江市場投放更多的資源。記者了解到，中石化的煉油廠的開工率達到98%，也就是說，幾乎全部的機器都已經在開足馬力生產。

　　王旭東告訴記者，隨著市場柴油供應趨緊，中石化9-10月份兩個月的0#柴油的市場投放量較上半年月均投放量增加了40%，達到近70萬噸，除了在庫存的基礎上增加調入量外，他們還積極進行外采，“一般每個月都有10萬噸的外采量來彌補市場的缺口，但從目前的情況看，只能是不計成本從周邊像福建、廣東這些省份調入，以緩解下半年的油荒。”

　　“這股油荒是從北方蔓延過來，江蘇，山東，以及南面的福建都影響比較大，”據王富介紹，相比周邊省份，浙江市場上的供應量還算“富裕”，所以路過的長途客、貨車都愿在浙江境內加油，這也進一步加重了0#柴油供應緊張，“很多加不到油的都跑到浙江來加油了，所以很多高速加油站看到都在排隊。”

　　對于這次的“油荒”何時能夠結束，王富顯得比較樂觀，他表示，當前柴油緊張的局面應該很快能得到緩解。

　　“國家有關部委明確要求，嚴格禁止各地為了應付檢查任務的完成而強制性地拉閘限電，造成柴油緊缺；下一步，如果各省各地市有關部委的這一要求貫徹執行到位，將會從根本上緩解當前柴油緊張的形勢。”王富說。

　　“我們將在9、10月份基礎上，再加一些資源。”據王富透露，從長遠發展來看，中石油還將通過加大項目上馬力度，加快加油站建設步伐，擴大油庫庫容。

　　成品油調價勢在必行？

　　業內人士表示，近期以來，國際油價持續高位徘徊，上周末更一舉創下92.22美元／桶的盤中歷史最高價。

　　“國際原油價格不斷創新高，而國內卻不上漲，這就必然導致了目前國內柴油緊缺的局面。”廈門大學經濟學院中國能源經濟研究中心主任林伯強教授此前在接受采訪時表示，由于國際和國內油價倒掛，許多國內煉油廠不愿意煉油，成品油自然就供不應求了。他認為，除非國際原油價格下行，否則成品油價格的上調只是時間問題。

　　在王富看來，目前距前一次成品油調價才過了8天，如果價格真要上調，至少也要15天之后，按照調價的政策進行調整。

　　成品油是工業的血液，甚至關乎國際民生。“用不起了，自然會減少消費，但畢竟柴油涉及到全社會各個行業，一旦提價，相關行業的壓力會很大，但提價與否，還要看國家從全局考慮，也許會犧牲一條線，來保全局。”王旭東坦言。