針對目前國內柴油荒局面，中石化及中石油已采取了一系列措施加大柴油資源的市場供應。記者11月10日從兩大公司了解到，除增加煉油產量外，9~11月份兩大公司已開始從成品油國家戰略儲備庫內緊急抽調資源供應市場，同時，11月柴油增產量將達到60萬噸。

　　分析師認為，兩大公司開始積極增供，銷售公司也開始實施增銷措施，但是現在效果并不明顯。在新一輪的調價預期下，市場投機氛圍仍將濃厚，柴油荒年內或將延續。

　　11月柴油增產或達60萬噸

　　11月份兩大公司通過要求下屬煉廠采取滿負荷安排原油加工量、優化加工方案等手段增加柴油產出。據息旺能源統計，11月全國主營煉廠柴油增產規模有望達60萬噸。

　　據了解，中石化旗下煉廠原油計劃加工量合計1740萬~1750萬噸，日加工負荷達到58萬噸，環比增加1%；中石油旗下煉廠原油計劃加工總量約1200萬~1210萬噸，日加工負荷達到40.3萬噸，環比增加2.1%，創歷史最高紀錄。此外，中石化11月份也將大規模進口20萬噸柴油。

　　另據市場消息人士透露，9~11月份兩大公司從成品油國家戰略儲備庫內緊急抽調資源供應市場。不過，中石化一位高層對此表示，這是國家戰略儲備庫正常的庫存油輪換。

　　新調價預期或加重囤購

　　從11月2日至今，國際油價漲幅達4.9%，創下了今年以來的最高價位。息旺能源分析師表示，若后期國際原油價格保持高位運行，本月下旬將再迎來新一輪調價，因此，買家囤貨、賣家惜售心理仍較濃。

　　卓創資訊分析師胡慧春說道，“新一輪調價預期下，一旦兩大巨頭開始增供，預計囤購需求將點燃。”

　　此前10月26日，發改委上調油價后，柴油荒不減。胡慧春認為，貿易商大肆囤油也是柴油荒的成因。市場擔憂后市供應，囤油依舊旺盛，“批零倒掛”現象足以說明這一點。

　　目前，兩大公司增產、各地物價局嚴查等一系列措施是否可以解決油荒問題呢？

　　據兩大公司有關人士稱，通過上述兩個渠道，后期儲油將大幅增加，但這也主要是用來兌現前期的客戶提單。且后期還存在一個補充自身正常庫存的過程。另外，從加工到投放也需經歷一個過程，因此這部分增產的柴油進入市場存在一定滯后性。分析師也認為，短期內兩大公司庫存大幅回升可能性很小。

　　胡慧春表示，各地物價局嚴查柴油價格的超限價行為，但效果并不明顯。此外，部分省市限電時間將持續至年底，對柴油的需求每月多出10萬噸。“資源要完全寬松，或需待到節能減排指標完成，即今年12月底、明年1月的時候。”上述分析師說道。