國家發改委昨日(11月14日)下午17時發布通知，11月14日24時起，汽、柴油價格分別降低160元/噸和155元/噸。對應90#汽油和0#柴油的零售價格(全國平均)分別降低0.12元/升和0.13元/升。

　　這是自9月30日調價以來，國內成品油最高零售價的三連跌，這期間汽油累計跌幅480元/噸，柴油465元/噸。

　　市場分析師在接受記者采訪時稱，對于私家車主而言，零售價下調會給他們帶來實惠，但中石油、中石化則為保障銷售利潤，汽柴油批發價格大幅推漲。

　　年內第七次下調油價

　　近一個半月以來，國際油價呈現弱勢表現，盡管在臨近調價的幾日強勁反彈，不過仍難改調價定局，僅小幅收窄了調價幅度。

　　自國內成品油新機制3月27日運行以來，國內汽柴油價格調整已經歷了“五漲五跌五不調”，本輪調價落實后，下調次數將首次超過上調，呈現“五漲六跌五不調”的格局。

　　此次調價是今年第13輪調價，其中6次上調，7次下調，這期間汽油跌幅215元/噸，柴油230元/噸。

　　分析師指出，“三連跌”對國內交通運輸和航空物流等行業來說是一大利好;煉油行業，將對中石油、中石化業績造成沖擊;地方煉廠方面，雖然目前加工成本處于下滑階段，但是下游產品的不佳表現，將繼續限制煉廠加工的利潤空間。

　　11月28日將迎來下一個調價窗口。高國云稱，國際油價近期利好利空博弈，料窄幅波動可能性較大，故該輪調價存在變數。

　　近期原油市場再度下探的動力雖然不足，但預計依舊會保持小幅震蕩下滑的走勢，因此在下一周期內成品油有可能出現調價擱淺或微幅下調。

　　“兩桶油”批發價不降反漲

　　下輪周期成品油價下調預期仍在，但批發價卻一反跟跌常態。業內機構對國內30個省市的監測數據顯示，截至11月14日，“兩桶油”93#汽油批發均價為9124元/噸，較10月31日上漲83元/噸;0#柴油批發均價8105元/噸，較10月31日上漲59元/噸。

　　11月1日零售價下調后，并未促成國內汽柴油批發價格的走低，相反，華北、華東、西南等市場由于資源供給有限，部分地區配置不到位，導致柴油資源供應緊張，批發價格不斷走高;汽油方面，隨著油品升級步伐的加速，部分地區汽油升級后價格隨著上漲，這也帶動了國內汽油批發均價的上行。

　　“兩桶油”批發價提高主要是因為部分地區柴油資源顯緊，且臨近年底，“兩桶油”銷售公司要保障銷售利潤。調價落實初期，國內汽柴油批發價格或小幅下調，不過跟跌幅度或小于發改委調價幅度，保價意愿較為強烈，預計后市價格下調空間有限。

　　此外，隨著各省市油品升級置換工作的全面推進，不排除部分地區因汽油全面升級國IV而提價的可能。如此部分城市汽油價格將出現上漲走勢，同時當前市場因部分地區柴油供應緊張而導致的價格上漲走勢仍將持續，批發市場價格仍有50元~100元/噸的漲幅空間。

　　本輪下調之后，“兩桶油”銷售策略或仍以挺價護市、追求銷售利潤為主，下跌空間有限，料價格推漲地區不占少數，故批零價差將繼續縮減。

　　“"兩桶油"四季度守住價格，保證利潤意圖明顯，不過四季度需求并未如期復蘇，價格大幅上揚也未能提振批發市場下游的進貨。”