“被整合”危局

　　2008年初，隨著煉化領域的“國進民退”潮流，在油企巨頭的版圖上，山東地煉已是最后的堡壘。

　　事實上，巨頭們收編山東地煉，徹底掌控山東成品油市場的劇本早已上演。

　　2007年12月5日，中石油與山東省簽訂了《合作備忘錄》，計劃在威海鏌铘島建設石化基地，煉油規模1000萬噸。

　　加上中石化之前上馬、原定于2008年投產的青島1000萬噸大煉油項目，絞殺山東地煉的“雙龍”已經漸露雛形。

　　中海油則更早涉足收編山東地煉。早在2002年7月，中海油便以“油源換股權”的巨大誘惑，聯合濱州化工集團5家股東組建中海瀝青股份有限公司，在山東擁有了第一個屬于自己的煉油化工基地。

　　除此之外，石油巨頭的整合之劍還直指成品油銷售的終端。民營加油站本是山東成品油銷售市場上的重要力量，在山東省內，其數量達到6000家以上。2007年底的油荒中，批零倒掛的局面讓它們和地方煉廠同時陷入困境。中石化趁機開始對民營加油站進行收編，將位置好的加油站納入自己旗下，進一步提升了自己在終端市場上的競爭力。

　　油源緊張，價格倒掛，成本高企，終端受控。巨頭的強大收編攻勢下，到2008年中，山東很多地煉廠的開工率一度跌破15%，整個山東地煉行業狼狽不堪，已瀕高危之境。

　　在這樣的喧囂背景下，一個聲音意外地成為有可能改變整個戰局的過河之卒。

　　2008年初，山東煉油化工協會會長劉愛英接到一個電話。對方自稱是淄博一家加油站，在中石化的終端整合過程中被拋棄，轉為民營加油站。失去了中石化的招牌，加油量受到很大的影響，想請協會幫忙想想辦法。

　　一個全新的思路開始被山東煉油化工協會提上日程：能否打造一個屬于山東地煉的專有品牌？

　　危局之下，2009年初，山東省經貿委做出決定，將以21家山東地煉企業為基礎，組建山東省石油化工集團。

　　這個規劃一度被認為是山東地煉絕處逢生的最大希望，卻并未付諸實施。“要把分散的、不同所有制性質的地煉企業整合起來，不是那么容易的事情。”劉愛英回憶。

　　然而，地煉品牌加油站的試點，卻由此展開。據劉愛英介紹，協會注冊了“山東石化”的商標，以每年1萬元的商標使用費，授權淄博那家加油站使用。啟用“山東石化”的品牌標識后，該加油站銷量有了明顯提升。