據統計，截至目前，煤炭行業已公布2013年業績預告的上市公司中，大部分業績同比下降，平均降幅達50%以上。不僅于此，在分析人士看來，2014年煤炭行業還將面臨“冬季”行情。煤炭行業結束黃金期，進入低迷期以來，我國煤炭行業的供求關系整體并沒有發生明顯逆轉，仍然處于供大于求的狀態。對于煤炭行業未來的發展趨向，外界眾說紛紜。

　　多重壓力，煤炭業難以“抬頭”

　　“我國的煤炭行業并不是很樂觀，包括動力煤、焦炭(1334, -14.00, -1.04%)在內的多種煤炭價格持續走低，整個煤炭行業都處在一個低谷期，這種狀態在今年并不會有太大的好轉，煤炭價格可能還會繼續下跌。”北京中瑞惠豐副總經理鄒慶生在接受本報記者采訪時說。

　　煤炭行業的持續疲軟，除了來自行業內部產能過剩、供大于求、進口量屢創新高、需求走弱等原因外，今年煤炭行業外部也增加了其他多重壓力。這就使煤炭行業更加壓力“山大”。

　　2月15日，發改委發文調整鐵路運價，其中原煤運輸基價1由原來的13.8元/噸上調至15.5元/噸，上調幅度為12.3%，基價2由 0.0753元/噸公里上調至0.089元/噸公里，上調幅度達到18.2%;精煤運輸基價1由15.4元/噸上調至17.3元/噸，上調幅度為 12.3%，基價2由0.0849元/噸公里上調至0.096元/噸公里，上調幅度13.1%。

　　廣發證券分析師安鵬、沈濤對此發表研報稱，煤炭鐵路運價的上調，再次增加了煤炭銷售的物流成本，由于運價的提升，煤企的銷售壓力可能會進一步增大。

　　此外，隨著國務院《大氣污染防治行動計劃》十條措施的逐步落地，環保部副部長翟青表示，到2017年年底，京津冀魯四省市將削減煤炭消費 8300萬噸，其中北京削減1300萬噸，天津削減1000萬噸，河北削減4000萬噸，山東削減2000萬噸。耗煤大省對煤炭消費的削減，對于煤炭行業來說無疑是雪上加霜。對此，鄒慶生也表示，對煤炭行業來說，這又是一個不好的消息。在現在煤炭行業仍保持高產能的情況下，下游產業鏈消耗少了，煤炭的存貨就會增加。

　　“現在不僅是我國的經濟形勢不樂觀，乃至全球的經濟形勢都不是很樂觀。受此影響，煤炭行業形勢扭轉的可能性不大。”鄒慶生表示。

　　煤炭行業該何去何從

　　雖然煤炭行業面臨重重壓力，但是仍然止不住煤炭行業產能增加的腳步。來自北京高華證券的研究報告稱，煤炭行業的在建規模依然過大。該報告稱，截至2012年年底，我國煤炭在建產能11億噸，2013年煤炭行業的固定資產投資高達5263億元，預計2014年新增煤炭產能將達3.32億噸，剔除老礦的枯竭和小礦的關閉外，凈增產能將達到2.12億噸。

　　煤炭行業產能不斷增加，煤炭價格不斷回落，煤炭行業傳統的盈利模式已經走到盡頭，煤炭行業需要實現向煤化工或其他新型業務轉型。

　　對此，國泰君安分析師牟其崢分析稱，在用戶需求和貿易模式的“雙重升級”推動下，煤炭行業利用現代信息技術孕育的創新盈利模式和平臺正在搭建。新型煤化工將是中央政府“十二五”乃至“十三五”能源戰略規劃的重要一環，預計其將帶動年均3億噸以上的煤炭需求。

　　“從長期來看，我并不看好煤炭行業，無論是從下游行業需求還是國家政策層面來看，煤炭行業長期都不會有太大的好轉，不過煤炭行業肯定會有轉型。”鄒慶生對本報記者說，“現在有些煤炭企業已經開始進行轉型了，但是由于經濟形勢不好，企業轉型現在并沒有收到較好的成效。”

　　招商證券[微博]分析師盧平、張順發表研報表示，原煤和商品煤總供給增速將在2016年以后開始下降，煤炭消費年均增速預計將穩定在4%。盧平分析稱，假設未來煤炭消費增速穩定在4%，經過未來七年的調整，到2020年之后，煤炭市場會進入供不應求的階段。但是對于這種觀點，鄒慶生卻表示稱，不太合情理，首先宏觀經濟層面并不好，而且國家最近出臺的一些政策中并沒有有利于煤炭行業發展的措施。

　　鄒慶生表示，雖然國家從幾年前就開始淘汰落后產能，關閉小型企業，但是取得的效果并不好，煤炭行業仍需繼續控制產量。