截至6月26日，在西氣東輸一線起始端400余公里管道上，11臺壓縮機(jī)組平穩(wěn)工作10年，達(dá)到歷史最好工況。這一成績得益于壓縮機(jī)組自主維護(hù)長效機(jī)制。這套機(jī)制由西部管道塔里木輸油氣分公司創(chuàng)造。
壓縮機(jī)組被喻為天然氣長輸管道的“心臟”。目前，我國自主研制的電驅(qū)壓縮機(jī)組已打破歐美國家對同類產(chǎn)品的技術(shù)壟斷。但在我國骨干天然氣管網(wǎng)中，仍有部分壓縮機(jī)組的維護(hù)保養(yǎng)由外國專家負(fù)責(zé)。在西部管道公司塔輸分公司所轄1023公里天然氣管道上，11臺壓縮機(jī)組來自國外品牌。
以前，這些壓縮機(jī)由國外公司維護(hù)，不僅維護(hù)保養(yǎng)費昂貴，一臺燃驅(qū)壓縮機(jī)組2.5萬小時保養(yǎng)費高達(dá)50萬元，而且由于外國公司駐地一般在大中城市，而西一線西段壓縮機(jī)組大多設(shè)在戈壁荒漠中，一旦搶修不及時，下游3億用戶將受到影響。
2012年，塔輸分公司成立壓縮機(jī)小組，探索自主維護(hù)保養(yǎng)模式。
“技術(shù)聚合”，用統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)、高效的技術(shù)指導(dǎo)實踐，解決員工“經(jīng)驗各異、技術(shù)不一”的難題。這個分公司重新解讀進(jìn)口壓縮機(jī)組核心程序，重新梳理流程圖，讓員工熟練掌握機(jī)組工作原理;編寫《故障庫》手冊，詳細(xì)記錄西一線投產(chǎn)以來壓縮機(jī)組故障發(fā)生的時間、原因和解決方法，為員工診斷故障提供參照。
“資源裂變”，結(jié)合屬地管理及“運檢維一體化”運行需要，把技術(shù)力量合理散布于各個場站，提高效率、降低風(fēng)險。這個分公司采取“請進(jìn)來、走出去、勤實踐”的方式，開展逐員逐站一對一培訓(xùn)，2013年共組織員工集中學(xué)習(xí)6次，邀請專家對不同機(jī)型進(jìn)行全面細(xì)致講解。
目前，這個分公司自主維護(hù)保養(yǎng)模式初見成效：員工初步具備壓縮機(jī)保養(yǎng)獨立操作能力。壓縮機(jī)組故障停機(jī)次數(shù)和保養(yǎng)成本大幅下降，大大降低管道停輸風(fēng)險。
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