尼泊爾官員和媒體近日說，由于印度實施非正式禁運引發持續月余的嚴重“油氣荒”，尼泊爾正向中國求援。對此，中國外交部發言人華春瑩26日表示，作為友好鄰國，中方愿應尼泊爾政府請求，為尼方緩解國內燃油供應緊張提供必要協助，中尼雙方目前正就此保持密切溝通。
 

    難點1
 

    運輸環節難度不小
 

    記者調查發現，尼泊爾要用上來自中國的燃油需要克服不小的障礙。最直接和現實的障礙來自中尼兩國運輸通道。中尼兩國貿易以陸路貿易為主，但4月25日大地震后，兩條主要通道受損嚴重。本月上旬，中尼邊境吉隆口岸重新開放后，尼民眾期盼中國油氣盡早經過吉隆至加德滿都的高速公路進來。
 

    但記者今年4月曾經沿著這條道路采訪，發現有十幾公里的路段異常難行和危險，有多處山體滑坡，雖然名為高速公路，實際上很多路段只相當于村級公路。但記者了解到，中國向尼泊爾提供的燃油都需要經過這一通道運進尼泊爾。
 

    雖然有人擔心運油車由于路況糟糕難以通行，但尼泊爾石油公司新聞發言人提帕克表示，運油車運載量一般介于1.2萬至2萬升之間，因此通過吉隆口岸抵達加德滿都在技術上可行，但實施起來顯然難度不小。
 

    難點2
 

    “印度恐懼癥”難戒
 

    媒體普遍認為，鑒于印度長期以來對尼泊爾的影響，尼泊爾此次決定向中國求援，是受現實形勢所迫，印方長期非正式禁運已經使得尼泊爾整個國家和社會的運轉陷入半癱瘓狀態。
 

    印度對于尼泊爾政壇的影響可謂有目共睹，有媒體稱之為“印度恐懼癥”。有網民評論說：“沒有政治家敢得罪印度，沒有政治家敢從中國進口油氣。”對此，尼泊爾軍方消息人士表示，一旦來自中國的燃油運入尼境，為了防止有人阻路等破壞行為，尼泊爾將出動軍隊，護送燃油順利運抵加德滿都。正是出于安全等方面的考慮，尼泊爾政府一直沒有公布中國燃油何時進入尼泊爾。
 

    觀察
 

    尼泊爾是為保留選擇權
 

    尼泊爾經濟對印度的依賴程度超過了60%，而且與印度貿易存在巨大的逆差，并不斷擴大。在油氣方面，尼泊爾長期以來100%依賴印度。40多年來，尼泊爾石油公司獨家壟斷經營尼泊爾的油氣供應，而印度石油公司是其唯一合作伙伴。受政治因素影響，印度石油公司近來違背與尼方簽訂的商業合同，以“上頭有指令”為由，大幅度減少燃油提供量。
 

    長期從事運輸貿易的尼泊爾商人潘迪說，由于距離遙遠等因素，相比從印度進口，從中國進口燃油的價格會貴一些，但從戰略角度考慮，能夠確保尼泊爾除印度之外另有選擇，對保證國家能源安全尤為重要。