路透社援引知情人消息稱，中國政府為降低國內過多供給并推動投資，明年將首次批準中小型地方煉油廠出口
成品油。
三位知情人士透露，在上周召開的一次相當罕見的會議上，商務部對與會的省貿易部官員及地方煉廠的高管們稱，他們現在可以申請第一季度成品油出口配額。
尚不清楚有多少家這樣的地方煉廠會申請出口許可。路透社援引交易員觀點稱，預計明年中國成品油出口量可能再增加300-500萬噸(2400-4000萬桶)。今年分配給國有煉廠的出口配額約3000萬噸。
“(會議)傳遞出的信號是，地方煉廠的出口沒有上限,”一名了解會議情況的資深交易員表示。“大小煉廠之間的廝殺已經揭開序幕。”
目前，中國只允許中國石化和中國石油兩家大型國有企業，以及一些更小規模的國家所有的煉油廠出口。
中國成品油總出口量當前大約日均70萬桶，接近中國總石油消耗量的近7%。
路透稱，這樣一來，中國將有20%的煉油產能可銷往海外，也使得中國地方煉油廠首次有機會打入有利可圖的國際市場。地方煉廠多數位于山東省。
不過，中國成品油出口放開也引發了對新一輪柴油過剩和其他成品油將涌入亞洲市場的擔憂，加大亞洲油品價格的壓力，亞洲煉油利潤率可能進一步承壓。由于大量中東油品的涌入，過多供給早已令亞洲市場承壓。
中國今年也上調了占主導地位的國有企業煉廠的出口配額，涉及柴油、航煤和汽油，以降低國內激增的庫存水平。
在中國經濟降溫之際，中國國內成品油供應過剩。中國石油集團(CNPC) 下屬科研機構中國石油集團經濟技術研究院在本月發布的一份報告中表示，受獨立煉油商產量增加提振，到2020年，中國每年過剩的柴油、汽油和煤油產量將較去年水平增加一倍，至近3000萬噸。
根據海關數據，2014年中國柴油、汽油和煤油總出口量約為2000萬噸。
也有部分消息人士淡化了對地方煉油廠出口可能產生沖擊的擔憂，因為多數中小規模的煉廠都沒有出口港口等設施，也缺乏國際市場運作的經驗。
一旦上述消息坐實，就意味著作為“十三五”重頭戲的中國油氣改革整體步伐正在加快。此前，中國允許六家民營地方煉油企業獲得進口原油使用權和原油進口權，標志著原油進口權壟斷格局正逐漸被打破。
中國官方在10月15日發布的《關于推進價格機制改革的若干意見》中表示，將擇機放開成品
油價格，建立主要由市場決定能源價格的機制。
原油進口資質的逐步放開和地方煉廠成品油出口限制放開，不僅為成品油市場化改革做了鋪墊，也可以推動產業升級、優化產業結構等。
不容忽視的一個問題是：是低油價倒逼了中國油氣改革提速。截止11月17日，國內成品油價格已是今年第十一次下調。中宇資訊數據顯示，前三季度，國內汽柴油批發均價水平創2009年下半年以來新低。
受此影響，國內地煉企業陷入巨額虧損，已有多家煉廠停產。援引分析師觀點稱，如若下半年行情無好轉，地煉巨虧的局面將再度加劇。
市場機構預計，中長期全國汽柴油價格或維持走低趨勢，國內油品市場行情年內或以慘淡行情收尾。
市場參與人士稱，繼中國今年對獨立煉廠放開原油進口，現在又放開成品油出口，這可能為期待已久的中國
原油期貨合約鋪平道路，最終可能推出油品的指標價格。
上海國際能源交易中心產品與法律組陸豐19日在第四屆中國國際石油貿易大會上表示，原油期貨作為一盤期貨市場的“大菜”，經過四年多的精心準備，基本條件已經差不多，估計很快能夠在條件成熟時推出來。
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