分析師表示，作為成品油供應(yīng)主體，中石化、中石油、中海油近年來(lái)紛紛投資改造或新增相關(guān)裝置，力爭(zhēng)緊跟成品油快節(jié)奏升級(jí)步伐。
 

    《證券日?qǐng)?bào)》記者從中石化了解到，12月1日，中國(guó)石化齊魯石化新建150萬(wàn)噸/年Szorb(催化汽油吸附脫硫)裝置建成。
 

    這是齊魯石化建成的第二套Szorb裝置，該裝置投產(chǎn)后，齊魯石化出廠汽油將全部達(dá)到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，意味著明年元旦齊魯石化將如期向山東等市場(chǎng)供應(yīng)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)汽油。
 

    Szorb裝置是生產(chǎn)國(guó)五汽油的核心關(guān)鍵裝置。自2010年齊魯石化建成第一套Szorb裝置后，該公司即開(kāi)始向北京等地供應(yīng)京五國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)汽油。
 

    作為山東地區(qū)主要的油品生產(chǎn)企業(yè)，齊魯石化加快了裝置改造升級(jí)步伐。150萬(wàn)噸/年Szorb裝置從今年6月開(kāi)始基礎(chǔ)施工，目前已經(jīng)提前完成新裝置建設(shè)任務(wù)，并且實(shí)現(xiàn)建設(shè)過(guò)程安全環(huán)保。
 

    與國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)相比，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)汽油的硫含量從不大于50ppm下降為不大于10ppm、下降80%。以同等排量汽車(chē)計(jì)算，5輛使用國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)油品的汽車(chē)二氧化硫排放量與1輛使用國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)油品的排放量相當(dāng)，可以直接減少尾氣中PM2.5的排放，改善大氣環(huán)境質(zhì)量。

下一步，齊魯石化將抓緊新裝置開(kāi)工工作，力爭(zhēng)在本月底產(chǎn)出國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)汽油。
 

    近年來(lái)，我國(guó)油品質(zhì)量升級(jí)步伐很快，從2000年以來(lái)，車(chē)用汽柴油標(biāo)準(zhǔn)從國(guó)一升級(jí)到國(guó)五，汽油標(biāo)準(zhǔn)從2000年的硫含量不大于1000ppm下降到國(guó)五的不大于10ppm、下降99%。同期，中國(guó)石化持續(xù)加大投入，不斷提升油品質(zhì)量。
 

    中國(guó)石化《年報(bào)》顯示，2000年至2014年累計(jì)向煉油板塊投入2615億元。今后，中國(guó)石化每年還要投入300億元進(jìn)行升級(jí)改造，為社會(huì)提供更多的優(yōu)質(zhì)資源，減少環(huán)境污染。
 

    自2012年開(kāi)始，隨著國(guó)內(nèi)環(huán)境的日益惡化，政府針對(duì)治理空氣污染PM2.5的政策頻頻出臺(tái)，而機(jī)動(dòng)車(chē)排放是治理PM2.5的重中之重，因此油品標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)也越來(lái)越受到國(guó)家關(guān)注。2014年初全國(guó)汽油統(tǒng)一升級(jí)至國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，2015年初全國(guó)柴油緊跟步伐，升級(jí)至國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，今年年初國(guó)家更是將國(guó)五汽柴油標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)覆蓋升級(jí)時(shí)間提前一年至2017年初。
 

    目前已提前供應(yīng)國(guó)五汽柴油標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)為北京、上海、南京、陜西、天津、廣東及海南，除此之外，部分省市油品升級(jí)進(jìn)程再次加速，2016年1月1日起東部十一省將覆蓋銷(xiāo)售國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)汽柴油，比國(guó)家規(guī)定時(shí)間提前整整1年，而這十一省市中不乏有再次提速升級(jí)的現(xiàn)象。
 

    中宇資訊監(jiān)測(cè)顯示，海南省政府發(fā)文要求從10月20日起，全省陸地推廣使用國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)車(chē)用汽柴油，較國(guó)家規(guī)定提前2個(gè)多月。而江蘇地區(qū)政府要求全省于2015年12月1日起，統(tǒng)一銷(xiāo)售國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)汽柴油，蘇北地區(qū)保留第五階段車(chē)用乙醇汽油標(biāo)準(zhǔn)，較國(guó)家規(guī)定提前1個(gè)月。
 

    中宇資訊分析師高承莎向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，作為成品油供應(yīng)主體，中石化、中石油、中海油近年來(lái)紛紛投資改造或新增相關(guān)裝置，力爭(zhēng)緊跟成品油快節(jié)奏升級(jí)步伐，或爭(zhēng)取提前完成升級(jí)大任。而據(jù)中宇資訊了解，中海油因?yàn)闊拸S建成時(shí)間較晚，幾乎全部裝置已經(jīng)具備生產(chǎn)國(guó)五汽柴油的能力；中石化也有一半以上的裝置可正常供應(yīng)國(guó)五汽柴油；但中石油裝置相對(duì)老舊，因此煉廠改造速度相對(duì)較慢。
 

    她還指出，在油品行業(yè)活躍度高的山東地方煉廠，其煉油裝置或工藝相對(duì)落后，規(guī)模相對(duì)較小，油源清潔度則遠(yuǎn)低于主營(yíng)煉廠，因此在油品升級(jí)的道路上顯得力不從心。不過(guò)近年來(lái)不少煉廠紛紛尋求“外援”，或與主營(yíng)單位之間加深合作。