2010年底，中國海洋石油總公司(以下簡稱中海油)對外宣布，2010年中海油海上油氣年產量首次突破5000萬噸油氣當量，相當于建成“海上大慶油田”。業內人士紛紛認為，海上大慶的建成，意味著中海油與中石油、中石化在油氣產量上真正形成了三足鼎立。

　　記者近日在廣東省采訪時發現，除了在上游勘探開采方面取得令人矚目的階段性成就以外，中海油在煉化和成品終端銷售等中下游業務上的整合也正在有條不紊地開展。

　　兩洲一灣：中海油中下游布局初見成效

　　以2005年底動工的惠州煉油項目為起始，中海油開始在煉化產業上密集布局。中海油煉化產業的布局是在“兩洲一灣”：珠江三角洲、長江三角洲和環渤海灣。珠江三角洲主要是惠州煉油基地、長江三角洲主要是大榭石化，在環渤海灣，中海油則主要收購了山東海化、東營石化和中捷石化。

　　2005年底動工的惠州煉油項目，是中海油首家獨資興建的大型煉廠，在其煉化板塊舉足輕重。該項目總投資216億元，年加工1200萬噸高含酸重質原油。

　　雖然惠州煉油正式投產不到兩年，但已初具世界級煉化基地的雛形。中海油惠州煉油分公司總工程師吳青告訴《經濟參考報》記者，受益于專業化加工高酸重質原油，惠州煉廠自2009年一次投產后已實現盈利，2010年惠州煉油全年加工原油1128萬噸，實現銷售收入553億元，利潤為27億元。

　　記者同時了解到，規劃中的惠州煉化二期項目計劃擴建產能1000萬噸/年煉油、100萬噸/年乙烯，初步計劃在2014年建成投產。根據中海油規劃，惠州煉化項目三期將在二期建成的基礎上努力推進，如順利實施，屆時整個惠州基地煉油年產量將達4000萬噸，乙烯年達300萬噸。

　　通過一系列的上下游產業鏈整合，中海油的產業結構不斷優化升級，隨著廣東大鵬LN G (液化天然氣)、福建L N G、上海L N G等一批L N G接收站竣工，惠州1200萬噸煉油項目建成投產，“兩洲一灣”的戰略布局基本實現，中國海油已建設成為主業突出、產業鏈完整、上中下游一體化的綜合型能源集團。新能源產業正加速推進，并逐漸成為撬動中國海油轉型的重要杠桿。

　　據媒體報道，中海油曾經計劃在2015年前將公司的原油年加工能力提高到5150萬噸，在2020年前達到6000萬噸的年煉油能力。

　　在終端銷售渠道上，中海油也在暗暗發力。記者了解到，目前中海油在全國的加油站有208家，雖然還遠遠不能和中石油、中石化相比，但通過并購和自建的方式，也在廣東市場獲得一定份額。

　　惠州煉油分工司的一位人士告訴記者，中海油成立了惠州銷售公司，專門負責惠州市場的加油站布點，每個加油站力爭年銷成品油4000噸以上。

　　在北京，距離機場不遠的京密路口，也開始多了一個中海油的加油站，加上這個共有9個加油站在北京地區運營，這也標志著中海油正式進入北京成品油終端銷售市場。

　　油品質量應是中海油在終端銷售市場實現差異化競爭的一個突破口。“中海油加油站銷售的油品較好，主要產自惠州煉廠的高品質油品。”中海油惠州煉油總經理董孝利告訴記者。

　　董孝利分析，在油品的質量上，惠州煉油具備相當的競爭優勢“一期項目的煉油技術是專門用來加工中海油渤海出產的高含酸重質原油，亦是國際單系列最大的煉油裝置之一。與輕質油相比，重質油在成本上每桶可節約成本高時可達約5-8美元，經濟技術水平同行業領先，每噸油加工成本在200元以下。”董孝利告訴記者。