路子對了，力度夠了，我們未嘗不會獲得一個截然不同的能源世界，中國未嘗不會在這一進程中重新占領全球民族國家競爭的先機。
 

    關于綠色能源的未來，現在可能是人類最具爭議性的話題之一。目前看，人們有各種各樣的理由說這些都是空想，例如，電動汽車的安全性、經濟性、便利性，一時還難以與燃油車相提并論;光伏、風能等非化石能源的發展，經常要以較大的環境代價為前提;能源作為一個系統，本身意味著現今完全分隔的、不同門類能源的整合與重塑，全球各大能源企業的江湖地位，從側面反映了此事的難度。
 

    但是，艱難并不意味著不可能，原因在于，中國曾經，把“無”做成了“現實”。
 

    1953年的中國，在很多世界油氣專家眼里，如果不是一個“無油國”，至少稱得上一個“貧油國”。此前對中國石油儲藏狀況進行過實地勘探的美國專家、日本專家，都斷定中國根本沒有大規模油藏的存在，新中國的主要油源只有玉門油田一處，且產量不過60萬噸多一點。在石油消費量不到150萬噸的情況下，石油對外依存度便接近60%。
 

    “沒有石油，飛機、坦克、大炮不如一根打狗棍”�？姑涝�朝過程中，中國軍隊如果不是因為石油的“掣肘”，表現可能會更漂亮。所以，這一年，總司令朱德在與時任燃料工業部石油管理總局局長康世恩談話時，開門見山:“現代戰爭打的就是鋼鐵和石油，有了這兩樣，打起仗來就有了物資保障……我要求產一噸鋼鐵，就產一噸石油，一點不能少……這是給你的命令。”
 

    同一年，毛澤東和著名地質學家、時任地質部長李四光之間，也有一次對話。他所看重的，還包括了石油對中國發展的助推作用，“要進行建設，石油是不可缺少的，天上飛的，地上跑的，沒有石油都轉不動。”1953年，是中華人民共和國成立后國民經濟恢復最好的一年，GDP增長率超過了30%，經濟的前景，充滿了各種向好的可能性。缺了石油，前進的樂章隨時可能戛然而止。毛的評點，和朱的要求一樣，都發自肺腑。
 

    在這種情況下，中國各方協力，拿出了一個讓世界“大吃一驚”的答案。
 

    首先，李四光做出了與眾不同的論定，認為不管“海相”或“陸相”，只要地質條件適宜，便可以形成豐富石油，中國東部新華夏系沉降帶中應該蘊藏著豐富的石油資源。他提出，可以依照先找油區再找油田的次序，率先進行“華北平原和松遼平原摸底工作”。
 

    經過幾年深入調研，1958年，中央決定根據李四光的研究建議，將“石油勘探重點東移”。康世恩則在連續輾轉于甘肅、新疆、青海、四川、貴州、廣西、廣東等地找油、采油后，帶領幾萬人的隊伍趕赴“松遼”，“見證奇跡的時刻”不久便真正到來。1959年9月26日，彼時的黑龍江省安達縣大同鎮附近，一座名為“松基三井”的油井噴射出工業油流，宣告了大慶油田這一世界級特大油田的發現。
 

    關于大慶油田，后來人有很多表述，比方，“有條件要上、沒條件創造條件也要上”的干勁;鐵人王進喜的先進事跡;無先進電子計算設備可用，工人們仍然“不分晝夜，準確齊全地從地下取出了各種資料的幾十萬個數據，取出了幾十里長的巖心，測出了幾萬里長的各種地層曲線”的壯舉。丹尼爾·耶金的學術著作《能源重塑世界》，對“鐵人”王進喜“人拉肩扛”搬運、安裝鉆機，“盆端桶提”幾十噸水開鉆打井，不顧腿傷身體攪拌泥漿、力壓井噴的細節，都不惜濃墨重彩。
 

    但是，這些描寫，多少有些只見樹木不見森林和避重就輕的偏頗。大慶油田的意義，不止于中國摘掉“貧油”帽子、擊破“貧油論”本身，更不止于無數感人的英雄故事，而在于把“無”變成了現實，再次演繹了能源史和科技史往復不已的劇情：只要足夠努力，足夠自信，沒有不可能。
 

    煤炭、蒸汽機之于英國，石油、汽車、飛機、輪船之于美國，愛迪生、特斯拉、喬治·威斯汀豪斯、塞繆爾·英薩爾之于電力，以至現在人們有關探尋永續清潔能源、綠色智慧生活的努力，均是戲路相仿、情景不同的版本。
 

    從這個角度，對于未來，無論是世界的未來還是中國的未來，悲觀的態度都顯得杞人憂天。問題的關鍵，不在于可能不可能，而在于怎么做，拿出多大的決心來做。路子對了，力度夠了，我們未嘗不會獲得一個截然不同的能源世界，中國未嘗不會在這一進程中重新占領全球民族國家競爭的先機。