盡管三地油價變化率已經是7.55%，本周國內成品油調價條件已經達到，但截至昨日，國家發改委并未做出任何回應，證實了此前業內“節前不漲價”的預測。分析人士稱，目前節日通脹已經顯現，一旦資源價格變動，容易引起連鎖反應，此外當前正處春運高峰，若此時上調成品油價格，將加重物流成本，不利于春運的穩定，節前已經不可能調整成品油價格(破解油價困境)，一直杳無音信的成品油調價機制也將被擱置。

　　緊縮政策阻止原油“瘋漲”

　　自2010年12月國家發改委“意外”上調國內成品油價格后，國際油價仍持續飆升，一度達到98美元/桶的兩年歷史新高。然而國家統計局剛剛公布的去年四季度國內經濟數據卻給了國際市場重重的一錘，市場開始擔心，政府可能會進一步采取措施抑制通貨膨脹，這一預期使國際油價開始下跌。

　　卓創資訊分析師房俊濤認為，隨著中國實施緊縮政策的步伐加快，國際市場已產生較大憂慮，這一因素也將使得今年國際油價波動加大。

　　盡管如此，這種國際原油市場的價格震蕩未能阻止國內成品油調價所參考的三地油價加權平均變化率。據卓創資訊統計，截至昨日這一變化率已經達到7.55%，遠超4%的國內調價紅線。

　　下月內漲價可能性仍然較大

　　市場普遍認為，春節臨近，此時間段本就是物價水平較高的時期，而目前國內恰逢嚴峻的通脹，某一商品價格變動，很容易引起較大的連鎖反應。另外，調價預期時間正處春運高峰期，若此時上調成品油價格，無疑將加重物流運輸的成本，不利于春運的穩定。更重要的是，市場需求的疲軟更是給發改委調價增加了新的挑戰。

　　“從目前的國際油價震蕩走勢和國內參考的三地變化率數據來看，如果國際油價近期不出現意外的大幅度暴跌，春節過后，2月份以內，國家發改委很有可能將上調成品油價格。”卓創資訊首席油品分析師劉峰說。

　　對于調整幅度，息旺能源分析師廖凱舜預測：“節后的上調幅度可能在每噸300-400元，如果節后原油漲幅達到8%-10%，每升成品油則可能上漲0.25-0.3元。”

　　新調價機制延至一季度后

　　事實上，受到國內高漲的通脹預期影響的不僅僅是價格，一直懸而未決的成品油調價機制也極有可能被擱置到一季度以后。

　　去年年初就有消息稱，有關部門將在2010年年底前完成新的成品油定價機制的修改。修改內容主要是針對“22+4%”成品油調價條件，修改目標是“時間更短，比例更小”。但是，去年11、12兩月的國內通脹壓力使這一信息石沉大海。

　　前不久國家發改委已表態稱，整個一季度國內通脹壓力都將較大。廖凱舜認為，新調價機制最重要的調整是加快了調價頻率，且意味著國際油價和國內成品油價格相吻合，而目前國際油價處于高位震蕩期，此時實行新機制無疑將加重國內的通脹壓力。

　　“新調價機制早已制定完成，但遲遲不敢推出，因為一旦新機制出臺必然要執行，否則將影響政府部門的公信力。”廖凱舜表示：“在目前的調價機制下，國家發改委對于成品油調價幅度、企業利潤率都有一定的掌控能力，通脹壓力不消除，國家不會放棄這種掌控能力。”