美國6月油價超過50美元/桶，為期兩年的油價暴跌可能會結束。但六周后，油價多頭復蘇希望仍未占據上風。

隨著產量的增加和鉆井平臺數量上升，對需求下降而低于預期的擔心越來越多，分析師相信任何油價復蘇可能需要未來一年或更長時間才能出現。

需求響應慢于多頭復蘇希望。今年夏季美國司機駕駛英里數低于預期，并且由于9月勞動節假期，汽油存儲過�？赡軐υ�油和成品油價格施加下行壓力。

休斯敦咨詢公司Stratas Energy Advisors執行副總裁John Paisie表示：“現在唯一能推動油價的就是強勁需求。需求增長必須全面，產品包括像柴油和噴氣燃料餾分油，以及汽油。”

Paisie認為，需求量不可能靠一個產品。柴油需求已經滯后。

與60美元/桶的油價支持生產的增加相反，需求和持續的供應問題意味著油價會進一步下跌。美國原油期貨周一收于43.13美元/桶，盤中曾觸及三個月低點。

資深原油經濟學家及獨立顧問Phil Verleger表示，“需求增長是非常適度的，并沒有真正的飆升，我們稱之為大緩和。”

Verleger指出，盡管汽油價格下跌，低成本原油對消費者的購買習慣僅有適度效果。與競相加油相反，消費者正使用儲蓄來償還債務。

美國能源部已下調今年下半年的汽油需求增長前景，較之前預計的日均22萬桶，現在預計日均增長16萬桶。

汽油需求數據經常滯后兩個月或以上，但隨著今年的夏季駕駛季節數據已經公布，分析師并不看好2016年的需求增長。據美國運輸部表示，美國司機五月駕駛英里數比之前高出2%，與4月份的2.2%相比。

據美國能源部表示，4月份美國汽油需求增長了0.8%。五月數據將于周五發布。

盡管價格更低，由于從頁巖地層和深水油田持續投產，專家一致認為再平衡市場需要加強需求。

巴克萊銀行能源大宗商品研究主管Michael Cohen表示，汽油需求高峰季只剩下幾周，然后我們即將觸及平季。”秋季也就是所謂的平季，通常柴油拉動石油需求。

Cohen認為由于英國脫歐公投，歐洲柴油需求也可能低于預期。原油庫存已經在中國建立，這可能會限制亞洲需求的增長。

如果沒有需求激增，市場將無法消化在駕駛季前煉油廠的汽油儲備，造成油價比預期更加低迷。

Cohen宣稱他不希望在1月和2月看到油價下滑到20美元/桶或30美元/桶。然而他表示，“我們對油價的看法仍然是略低于其所處的位置。”