海關總署最新發布的數據顯示，上半年中國進口原油１．８６５億噸，比去年同期增２３１５萬噸；增速達１４．２％，高于２０１３年、２０１４年和２０１５年的４％、９．５％和８．８％。其中，今年３月、４月和５月，單月進口量都超過３２００萬噸，均為歷史最高水平。

專家分析認為，成品油設“地板價”、進口權逐步放開等政策是上半年原油大量進口的主要原因。不過，隨著近期國際油價再度出現下行苗頭，加之國內需求放緩，后期成品油銷售壓力將進一步加大。

近幾年，國際石油市場的供需格局迅速變化。２０１４年國際油價從年中每桶１００美元以上一路下跌至每桶６０美元左右，并于２０１５年完全陷入低迷。到２０１６年２月中旬，國際油價已跌到每桶３０美元以下，紐約油價甚至一度跌至１２年來的低點。

面對不斷下跌的國際油價，２０１６年１月１３日，國家發改委宣布為成品油價格調整設置“地板價”，即當國際市場油價低于每桶４０美元時，汽柴油最高零售價格不降低。

受這一政策影響，中國原油進口量從１月份的２６６９萬噸猛增至２月份的３１８０萬噸。隨著２月份國際油價進一步跌至每桶３０美元以下，中國原油進口在３月份迅速躍上３２００萬噸的歷史最高水平，并在隨后幾個月保持高位。

根據國家發改委的數據，今年上半年，我國原油產量同比下降４．８％，而原油加工量則同比增長８．９％。這說明，石油企業以更便宜的進口原油替代國產。

２０１５年中石油大慶油田就啟動了減產計劃，今年初中石化勝利油田５０年來首次關停下屬４個小油田，中海油有限公司也下調了２０１６年的產量目標。

“只是減少了一些成本較高的產量。”中石油一位內部人士對記者說，“是否關井，關鍵要看成本，一般情況下，只要油井的現金成本比油價低都不會停。”

推動原油進口量猛增的另一股力量是民營煉油企業。來自國家發改委的數據顯示，截至目前已有１５家企業獲得進口原油配額，總量超過６０００萬噸。

山東是民營煉廠最集中的省份，同時也是進口原油重要的上岸港口之一。一家民營煉油企業相關負責人告訴記者，原油進口權放開后，企業進口原油到貨比較集中，特別是去年年底集中批準了一批進口配額。“突如其來的增量與港口吞吐能力以及儲存能力不匹配，曾一度造成青島港油輪積壓。”

但是，這位人士對國內成品油需求增量卻不樂觀。“為了降低運行成本，煉廠基本都在滿負荷生產，但銷售壓力很大。”

業內人士指出，隨著近期國際油價再度出現下行苗頭，以及國內成品油銷售壓力加大，前期大量進口原油的企業面臨著一定的庫存上升壓力。

國家發改委數據顯示，今年上半年中國成品油消費量同比增長４．４％，其中汽油增長１３．７％，而與宏觀經濟景氣更為相關的柴油消費量卻下降３．１％。與此同時，上半年中國出口成品油２１４７萬噸，同比大幅增長４５．２％。

根據新華社石油價格系統數據，截至２０１６年６月底，成品油庫存較２０１５年１２月底上升了１３％以上。

分析人士指出，這說明國內成品油需求增速在放緩，企業銷售壓力加大。卓創資訊成品油分析師秦文平說，從國內成品油需求面看，七八月份，柴油需求處于傳統淡季，加之目前庫存量高企且壓力巨大，預計三季度消庫及銷售壓力仍將同時存在。另外隨著原油進口量繼續增加，國內煉廠開工負荷有望加大，受產量大增的影響，成品油市場競爭將再度升級，批發環節的競爭也將加劇。煉油企業下半年盈利水平或不及上半年。