希望在油價(jià)節(jié)節(jié)高漲中實(shí)現(xiàn)小排量旺銷的汽車廠商可能要大失所望了。據(jù)長(zhǎng)期關(guān)注中國(guó)汽車市場(chǎng)的精音公關(guān)統(tǒng)計(jì)分析，今年1月份以來，燃油價(jià)格經(jīng)歷了兩次幅度相當(dāng)明顯的提升，但與此同時(shí)1.6升及以下乘用車占整體乘用車銷量的比重，卻從1月份的70.58%陡降至5月份的68.68%，4月份還曾一度萎縮至67.96%的最低點(diǎn)。顯然，與人們僅憑直觀臆測(cè)得出的觀點(diǎn)相反，高油價(jià)并沒有捧熱小排量。

　　為什么相對(duì)節(jié)油的小排量車，在油價(jià)不斷上漲的過程中銷量份額卻不升反降？其實(shí)，油價(jià)上漲對(duì)小排量車的影響，取決于流入效應(yīng)與流出效應(yīng)的相對(duì)大小，前者是原本計(jì)劃購(gòu)買大排量的，考慮到油價(jià)因素而最終選擇了小排量；后者則是原本就計(jì)劃購(gòu)買小排量的，考慮到油價(jià)因素，最終竟放棄了買車。毫無(wú)疑問，在油價(jià)高位運(yùn)行的背景下，流出效應(yīng)必然大于流入效應(yīng)，因?yàn)橛?jì)劃購(gòu)買大排量車的，多屬于高收入人群，他們對(duì)油價(jià)上漲的反應(yīng)相對(duì)來說是不太敏感的。

　　正有越來越多的經(jīng)銷商認(rèn)識(shí)到，小排量猛打“油價(jià)牌”其實(shí)是個(gè)昏招。某日系品牌的經(jīng)銷商對(duì)記者坦承：“對(duì)小排量汽車的銷售來說，油價(jià)上漲是把雙刃劍。過于強(qiáng)調(diào)高油價(jià)的背景，非但不能凸顯小排量的節(jié)能優(yōu)勢(shì)，反而會(huì)讓消費(fèi)者望而卻步。”