關鍵設備，功率管理系統，除了原動機外及負載外，其關鍵設備為：主配電板包括低壓配電板、中壓配電板，分配電板，恒平恒壓設置。主配電板，海工船的主配電板除了具有常規的功能外，具有更強的電站切換功能。這個是我們為3500挖泥船配備的電站。

    下一個關鍵設備就是中央配電板，隨著船舶用電設計的提高及電力推進裝置的應用，中壓配電板技術日漸成為未來海洋工程船舶供配電的關鍵。

    我司目前獲得了3KV-12KV船用中壓配電板設計及生產資質，并率先在國內推出首套中壓配電板。之前，國內船用中壓配電市場，都是采用國外的。

    我們可以看到圖片上有兩種，一種為海軍配套的，一種為民用船舶配套的，目前這些配電板已經通過了行駛認可實驗。

    我們現在推出的中壓金屬鎧裝開關柜，完全適合技術條件下的使用。目前我們的中壓鎧裝開關額定電壓是3到12，額定電流是630到1250。

    這是6000伏的中壓配電板，就是用在自航耙吸挖泥船上，我相信未來隨著電力推進的廣泛應用，中壓配電技術將會在船舶上面有更加廣泛的應用。我們目前生產的中壓開關柜具有以下的特點，適合于各類船舶，第二它可以進行板前維護，第三體積小，第四具有完全的自主知識產權。

    功率管理系統，是作為一個控制器而存在，它也是一個核心的裝置。功率管理系統的功能就是配置全船動力及電站的模式，配置全船的供電模式，完成全船的動力、發電以及設備之間的功率協調及控制，保護控制范圍內的設備，包括了用電設備，發電設備以及原動機。我們采用的是雙冗余的結構，這個是目前我們采用的最強的結構，當然了，對于一些次要的或者是比較簡單的船舶，也不必要采用雙冗余的結構，因為雙冗余的結構相對造價高一些。

    這是功率管理控制系統的軟件界面。我們可以看到，一臺柴油機，功率是8700千瓦，另一端通過一個雙速的減速齒輪箱驅動一個泥泵。這條泥泵是4590千瓦。這些界面都是從實際的使用中截圖獲取的。這些船已經在海上營運，最長的一條船已經超過了五年。