這個事件第二個最主要的影響，會對我們海洋工程的平臺的設計標準和規范帶來一些重大的改變和要求。

    救援井技術，中海油把救援井技術和裝備納入到“十二五”規劃里面去了。因為救援井是應對這種事故最后的手段，也是有效的方案。救援井是怎么回事，我就不說了。這個是對井噴事故的統計數據，救援井設計要考慮哪些因素，首先是目標靶點的位置，確定救援井數量，確定井位，井深結構套管程序設計，不同方案水力學設計，救援井鉆井程序，確定開始搜索套管深度工具、工藝，詳細壓井程序。所涉及的關鍵技術包括這些方面，從井位選擇以及井身結構設計，泥漿固件的要求等等。

    最后，總結一下，我們會在哪些方面，一個是平臺結構方面，如何提高平臺抵御這種風險應該具有的穩性和抗傾覆能力是搞平臺總體性能、搞平臺總體布置應該認真考慮的。第二個就是鉆完井方面，應該從事前和事后考慮，事前的話，鉆完井的一些安全措施和檢測措施，尤其是對于溢油檢測的措施，還有對深海鉆完井的設備安全措施等方面，需要得到提高。

    這是對安全檢查和檢測方面。還有對發生這種事故之后，一些應急預案的制定，這個都要提前考慮。這個是對海洋平臺結構布置方面的考慮。P36沉了，這個平臺沉了，平臺傾覆可能對它的穩性發生了根本性的改變，什么改變它的重量和重心應該是上部設備燃燒之后，還有在救援過程中，大量的消防水，流到平臺的一側會加速平臺的傾覆。還有對于易燃易爆炸區域的控制。提高平臺極端事故之后的抗沉性。在鉆完井方面，從調查、設計以及鉆井作業程序方面有應急預案。我們希望這個事情對我們中國南海是一個有益的經驗教訓的案例，希望我們南海能夠順順利利，越走越好。

    謝謝大家。