國內(nèi)最近一次調(diào)價(jià)已有近4個(gè)月了，這期間國際原油價(jià)格也有過較大跌幅，但發(fā)改委并沒有下調(diào)汽柴油價(jià)。讓人們似乎感覺汽柴油價(jià)格漲易跌難。

首先，現(xiàn)有機(jī)制可能為汽柴油零售價(jià)“漲易跌難”創(chuàng)造了條件。以每桶90美元作為基準(zhǔn)價(jià)，上漲4%（即達(dá)到93.6美元/桶時(shí)），符合汽柴油的上調(diào)標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)改委會(huì)考慮調(diào)價(jià)。若以93.6美元/桶為基礎(chǔ)，必須要再下跌4%即跌至89美元/桶而不是90美元/桶，政府才會(huì)考慮下調(diào)汽柴油價(jià)格。若再以89美元為基準(zhǔn)油價(jià)，只要上漲4%（即近93美元/桶），又可以符合4%的調(diào)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)了。

其次， 國家對(duì)各地區(qū)制定了一個(gè)最高零售價(jià)，地區(qū)加油站可以在最高零售價(jià)之下，再下調(diào)8%的油價(jià)。但很多加油站根據(jù)區(qū)域石油公司的指令辦事，不得隨意降價(jià)。中石油一位汽柴油銷售合作伙伴倪先生對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者說，中石化加油站占據(jù)北京、上海、浙江等非常好的地段，且周邊沒有競爭對(duì)手，消費(fèi)者也只能靠這些加油站來獲得汽柴油，選擇余地非常小，因而中石化沒有必要自行降價(jià)。

此外，加油站職員也沒有促使汽柴油價(jià)下跌的動(dòng)力。一位加油站職員也對(duì)本報(bào)說，雖然上級(jí)也會(huì)對(duì)一個(gè)加油站銷量做考核，但每個(gè)月銷售額變化率不是很大，也就在幾百元左右，“所以我們員工每個(gè)月的收入也都較穩(wěn)定。”他稱，平時(shí)大部分同事都忙于在站上蹲點(diǎn)為車引道、“加油”，很少有時(shí)間出去聯(lián)絡(luò)客戶，想方設(shè)法促銷來提高銷量。相比之下，私人加油站的操作空間就更大一些。一位私營站內(nèi)部人士告訴記者，站里可以實(shí)行“充1萬元油卡有優(yōu)惠”的活動(dòng)；或者由加油站經(jīng)營者向當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門申請(qǐng)，在夜晚至凌晨的某個(gè)時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行促銷。

中國能源網(wǎng)CIO韓曉平表示，目前國內(nèi)汽柴油價(jià)“跌難漲易”的根本原因之一還是在于中國沒有開放汽柴油零售市場，“雖然有海外企業(yè)如殼牌、BP、道達(dá)爾等公司進(jìn)入中國汽柴油零售市場，但它們?nèi)匀恍枰�與中國本土企業(yè)合作，并不能實(shí)現(xiàn)汽柴油的自由定價(jià)和自由競爭。在這種不開放的格局下，想要汽柴油價(jià)格大幅下跌是比較困難的。”