渤海漏油存失控風(fēng)險 康菲承認(rèn)又新增兩處漏油點(diǎn)

 

　　8月12日上午，國家海洋局北海分局再次發(fā)出通報譴責(zé)作業(yè)方康菲處置漏油不力，這是時隔兩天之后，北海分局再一次發(fā)通告譴責(zé)康菲。北海分局在今天的通告中表示，19-3油田已經(jīng)新增兩處溢油點(diǎn)。而之前康菲和中海油均異口同聲表示，漏油只存在于B、C平臺兩處。

　　8月11日上午，一位參與現(xiàn)場清污的人士對搜狐財經(jīng)表示，漏油點(diǎn)已經(jīng)不是只存在B、C平臺兩處，而是多處。他表示，現(xiàn)場潛到海底進(jìn)行摸排漏油點(diǎn)的潛水員已經(jīng)多達(dá)幾十人，而康菲又從天津港調(diào)動大量清污船去添補(bǔ)漏油點(diǎn)，目前眾多清污船云集天津港準(zhǔn)備前往出事地點(diǎn)。這位人士認(rèn)為，從清污現(xiàn)場情況來看，漏油事故存在失控風(fēng)險。

　　迄今為止19-3漏油事故油田作業(yè)方康菲和業(yè)主方中海油一直對外宣傳，漏油點(diǎn)只為兩處，目前泄露的僅為油基泥漿，而非海底原油。在8月2日，康菲給搜狐財經(jīng)發(fā)來的聲明中稱，目前事發(fā)油田每天漏油量僅為幾公升。上述清污人士認(rèn)為，康菲顯然在避重就輕，“動用這么多船和潛水員，顯然不光是為了清理油基這么簡單，而是清理其他泄漏點(diǎn)冒出的原油”。

　　國家海洋局北海分局經(jīng)過數(shù)十天的檢測也開始質(zhì)疑事發(fā)油田是否產(chǎn)生了新的漏油點(diǎn)。直到8月7日，海康菲在海洋局的監(jiān)督下再一次對事發(fā)海域的檢測結(jié)果顯示，19-3油田又新增了兩出溢油點(diǎn)，兩處新增漏油點(diǎn)相距10.8米。8月12日上午海洋局北海分局對外公布了這一消息。而此時的事態(tài)發(fā)展已遠(yuǎn)非中海油和康菲宣稱的可控范圍。

　　8月12日，國家海洋局表示，溢油風(fēng)險點(diǎn)的排查無實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，自B平臺發(fā)生溢油以來，到8月3日歷時2個月，康菲公司未查明B平臺附近海域溢油點(diǎn)的詳細(xì)情況，C平臺是否還存在有溢油隱患。迄今2個月未徹底改變的溢油海域海上狀況是，C平臺持續(xù)有油花溢出并形成油膜帶，B平臺雖然臨時安裝了集油罩，但附近海底仍然有油花間歇性溢出。

　　國家海洋局譴責(zé)作業(yè)方康菲，對切斷溢油源采取的只是臨時性措施，且對溢油一直未得到完全控制始終沒有拿出詳細(xì)可靠的封堵措施。

　　國家海洋局還對康菲公司提出的另外一個漏油點(diǎn)，“B平臺附近海底滲漏封堵計劃”表示嚴(yán)重質(zhì)疑認(rèn)為，康菲提出的封堵計劃僅是一個減壓和B23井棄井的措施計劃，由于尚未完成對B平臺溢油點(diǎn)的海底溢油通道探測，因此其封堵計劃只是治標(biāo)不治本的措施。

　　綜合各方信息來看，康菲漏油已經(jīng)存在越演越烈的趨勢，事故責(zé)任方亦存在隱瞞事故不報的重大安全責(zé)任。