最近，從普通百姓到國會議員再到新聞媒體，印度人都在抱怨，汽油、柴油為什么那么貴，完全讓人難以忍受！

　　印度的汽油、柴油到底有多貴，根據石油輸出國組織的資料，如果將各國的貨幣換算成印度盧比，印度的汽油價在世界上有數據提供的157個國家中，比其中的98個國家都要貴。而如果用購買力平價法（PPP）計算，通俗說將各國汽油價格用美元計算的話，印度汽油價格達到3.95美元/升，只比三個小國馬拉維、厄立特里亞和東帝汶低。

　　目前，石油輸出國組織成員國和美國的汽油價格低于每升1美元，歐洲絕大多數國家、俄羅斯、日本、中國及美洲國家介于每升1美元至2美元之間。在印度，柴油有巨大的政府補貼，但其價格仍高于136個國家，達到2.46美元/升，昂貴程度在世界上排名第23位。

　　這是為什么呢？

　　印度是石油儲量比較貧乏的國家。雖說該國的煤碳儲量占世界第四，鐵礦的品位相當高，是礦產資源豐富的國家，但創造神梵天單單沒有給南亞次大陸留下石油儲備，印度產油的地方主要在東部的阿薩姆邦和西部的古吉拉特邦，此外在孟買以外的大陸架上、泰米爾納德邦和安德拉邦發現近海和內陸的儲油構造。但，印度的石油產量只能滿足25%的需求，無異于杯水車薪。

　　印度近些年經濟發展速度快，是繼中國之后，又一個巨大的新興經濟體。年均生產機動車（包括兩輪和四輪車）1750萬輛，是第7大乘用車和商用車制造國。據2010年報告，印度共生產小轎車280多萬輛，商用車72萬多輛，有望取代巴西成為汽車第6大制造國。印度既生產2000美元一輛的NANO汽車，也組裝高端的寶馬、奔馳，塔塔集團甚至還將路虎汽車收入囊中。印度人買車的熱情極高，對汽油、柴油的消耗，自然是芝麻開花節節高。

　　此外，印度油價高還有定價機制問題。汽油由政府定價，每升汽油的價格，由基本價、消費稅、教育稅、經銷商傭金、增值稅、原油關稅、汽油稅和運輸費用組成。基本價是指印度從國際市場上購買1桶原油，折合約160升，加上運輸損耗和煉油價格而成。基本價之外各種稅和費用，往往是基本價的120%甚至更多。隨著國際市場原油總的上漲趨勢，以及印度國內汽油的緊缺，印度汽油、柴油價格一路高企并排在世界前列，自然而然。

　　所以，印度政府對原油的渴求，已到了慌不擇路、饑不擇食的境地，最近與越南簽訂所謂協議，要在中國南海開采石油的事件，就是這一現象的反映。