近日多地出現柴油短缺，這一現象或有加劇的趨勢。供需日漸趨緊、油企惜售、電荒影響等因素都在一定程度上助推柴油荒。

    在湖南，大量民營加油站掛出“無柴油”的牌子，甚至中石化、中石油的不少加油站也難以保證柴油供應，各大加油站外停滿了加油的車，出租車司機要花個把小時去排隊加油，高速公路服務區旁的應急車道都停滿了等待加油的車。

    在高速公路上，加油難的問題更為嚴重。記者來到京港澳高速長沙段、湘潭段的服務區，多位長途貨車司機反映，除了北京和廣東外，柴油供應緊張已經成為京港澳高速沿線的普遍問題。

    從河南駐馬店往廣州運送化工用品的司機劉永久告訴記者，一路開車過來，河南缺油最嚴重，很多地方加不到柴油，即使有也只是限量供應，每臺車只能加200塊錢的油，湖北湖南的情況也類似。

    一些貨車司機反映，供油緊張導致他們行程被耽誤，花在路上排隊加油的時間大大增加，運送新鮮食品的車主遭受了一定損失。

    這種情況在全國并非孤例，記者從河北、安徽、黑龍江、浙江、河南等多地了解到，民營加油站都存在不同程度的柴油短缺，且有加劇的跡象。

    有分析認為，部分掌握油源的巨頭公司因油價下調導致利潤收窄惜售成品油，導致不少民營油企斷油。

    中石化湖南分公司有關負責人告訴記者，前幾天周邊省份“柴油荒”加劇，來湖南高速公路旁加油的車輛增多，需求量突然增加，加大了湖南柴油供應緊張的負擔。“目前中石化旗下的加油站沒有限制供應，相反是要求必須保障供油量，并且向重點工程、重點企業進行適當傾斜。”

    長沙市近十家民營加油站的負責人告訴記者，民營油企沒有油源，多數需要依靠中石油、中石化供給，目前都停止了柴油銷售。

    “中石化湖南分公司自己加工煉制的油首要保證旗下加油站的供應，因此相應的對民營油企的供應就減少了。

    中石化柴油供應緊張，很多民營加油站即使拿到了提貨單，也難以買到柴油。目前煉油廠檢修、水運能力降低導致進入湖南市場成品油數量減少，而多個行業進入生產旺季，需求量增加，也加劇了油荒。”一位民營油企的負責人告訴記者。

    “對于民營加油站來說，目前處于批零倒掛中，賣柴油越多虧損越多。”不愿透露姓名的民營油企負責人告訴記者。

    湖南省軍安實業有限公司董事長石鴻專列舉數據稱，政府規定的柴油價格是7930元一噸，但中石化、中石油的柴油批發價是8200多元/噸，加上人工、運費、損耗等，民營油企一噸油的成本在8300多，但按照7.09元/升的零售價，每噸柴油只能賣8196元，每賣一噸油就要虧損上百元不等。

    業內人士分析，從供需面上來說，目前處于各地煉油廠檢修期，柴油市場上的供應量較少，目前還是農業秋收、漁業捕撈、物流業的旺季，市場上需求量大，造成供需緊張；此外，油價的突然下調，使得部分油企存在囤油惜售的動機；迎峰度冬臨近將導致居民生活用電量的增加，電荒的出現又增加對柴油的需求，加劇油荒。