近日從深圳海事部門了解到，《西氣東輸二線香港支線通航安全評(píng)估報(bào)告》順利通過評(píng)審，這標(biāo)志著西二線香港支線段海底管道工程將逐步進(jìn)入全面動(dòng)工階段。

    深圳西部水域船舶交通流密集，年平均交通流達(dá)到55萬艘次。此次西氣東輸二線海底管道將依次穿越深圳西部港區(qū)公沙水道、大小鏟島規(guī)劃港區(qū)、大鏟水道、銅鼓航道等重要通航水域，同時(shí)管線將緊鄰友聯(lián)修船基地作業(yè)水域、友聯(lián)無動(dòng)力船錨地及西部港區(qū)危險(xiǎn)品錨地，工程水域船舶如發(fā)生船舶失控、沉船事故或應(yīng)急拋錨等都會(huì)給管線帶來潛在風(fēng)險(xiǎn)。

    為解決管線安全問題，深圳海事局還組織召開《西氣東輸二線海底管道工程埋深及保護(hù)研究報(bào)告》評(píng)審會(huì)，最終確定重要航道及區(qū)域按照超大型集裝箱船(25萬噸及以上集裝箱船)的通航要求進(jìn)行埋深及保護(hù)，在銅鼓航道段最大管溝底標(biāo)高達(dá)到—27米，這樣的埋深深度堪稱世界首例。埋深問題的解決，標(biāo)志著制約西氣東輸二線香港支線海底管道工程推進(jìn)的根本性問題得到解決。

    管道埋深及保護(hù)一直是該項(xiàng)工程通航安全論證、評(píng)估過程中的重點(diǎn)、難點(diǎn)問題。深圳海事局先后協(xié)助交通部海事局組織召開論證評(píng)估會(huì)、研討會(huì)、預(yù)評(píng)審會(huì)十四余次，最終形成《西氣東輸二線香港支線通航安全評(píng)估報(bào)告》。針對(duì)施工過程中可能存在的安全隱患，海事部門督促施工單位加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，認(rèn)真落實(shí)安全及防污染措施。該局還成立了水上交通安全宣講團(tuán)，為中石油集團(tuán)海洋工程公司舉辦了水上水下安全施工專場(chǎng)宣講活動(dòng)，介紹深圳轄區(qū)水域情況、相關(guān)法律法規(guī)、辦理水上水下施工作業(yè)許可的程序及監(jiān)管措施等。