武漢市政府常務(wù)會近日透露，將通過多項(xiàng)優(yōu)惠政策發(fā)展新能源汽車，并爭取入列國家“私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)”城市，未來在漢投資、購買新能源汽車，都將獲得節(jié)能補(bǔ)貼或獎勵，武漢新能源汽車的發(fā)展注入了“新能源”。

    現(xiàn)狀：產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)初顯

    武漢市政府表示，在漢投資生產(chǎn)新能源整車的重點(diǎn)企業(yè)，節(jié)能與新能源汽車年產(chǎn)銷量首次突破1000輛、5000輛和1萬輛時(shí)，分別可獲政府一次性獎勵200萬元、1000萬元和2000萬元。

    業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，未來武漢整車企業(yè)將會加大對新能源板塊投入。東風(fēng)公司規(guī)劃，今年節(jié)能與新能源乘用車占銷量的5%，未來五年，將陸續(xù)投入研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)基金30億元，2020年，市場保有量達(dá)80萬輛。

    國家電網(wǎng)希望在“十二五”期間，純電動汽車的保有量達(dá)到或超過100萬輛，其中要求湖北達(dá)到35000輛。而去年夏天，國家電網(wǎng)高層還曾專程來漢會晤東風(fēng)公司，就充電設(shè)備與車輛的適配進(jìn)行討論，可見其對武漢市場的信心。

    目前，武漢的新能源汽車基地已正式落戶江夏，而業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，最近落戶武漢投資整車工廠的上海通用，顯然也有意將武漢打造成為其新能源板塊生產(chǎn)基地。

    未來：8分鐘換電池上路

    早在2011年10月，武漢首批純電動公交就已經(jīng)開始上線運(yùn)營，而政府為此打造的新型的汽車充電站，建設(shè)投資高達(dá)1000萬元。可同時(shí)接納4臺大客車、4臺小轎車、15臺電動小巴充電。

    武漢供電公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來五年內(nèi)，武漢城區(qū)公交車有望“純電動化”。按照湖北省電力公司與武漢市政府簽訂的相關(guān)合作協(xié)議，省電力公司將負(fù)責(zé)建設(shè)武漢市電動汽車充電設(shè)施并負(fù)責(zé)運(yùn)營管理。

    當(dāng)前，武漢供電公司已在武漢市城區(qū)內(nèi)建成投運(yùn)3座大型充電站和110個充電樁。除三角湖充電站外，另兩座大型充電站站址在沌口和東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)。充電樁主要分布在常青花園、百步亭小區(qū)、麥德龍等大型商場附近，可為電動小巴及小轎車充電。

    湖北省電力公司發(fā)展策劃部有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，未來五年，電力部門將在武漢、襄陽、宜昌設(shè)點(diǎn)分別建乘用車換電站和100只交流充電樁。按照換電站運(yùn)營模式，純電動車開進(jìn)換電站，只需花8分鐘時(shí)間，換塊充好的電池即可上路。

    關(guān)鍵：電池瓶頸等待突破

    電動汽車日常運(yùn)行費(fèi)用，只相當(dāng)于燃油汽車的1/3。如果未來油價(jià)進(jìn)一步上漲，電動汽車的運(yùn)營成本會更有優(yōu)勢，但一次性購車成本偏高，成為其發(fā)展的瓶頸。“目前最大的問題是政府補(bǔ)貼仍不夠。”專業(yè)人士稱，國家對電動汽車有明確的補(bǔ)貼辦法，最少補(bǔ)貼6萬元，最高補(bǔ)貼60萬元。武漢、襄陽等已被國家列入電動汽車重點(diǎn)推廣的地區(qū)，應(yīng)當(dāng)加大補(bǔ)貼力度。

    據(jù)了解，電動汽車采購成本主要是電池，價(jià)格在6萬元~7萬元。市場人士稱，如果目前政府能將此筆費(fèi)用補(bǔ)貼，那武漢市場馬上就能迎來新能源汽車消費(fèi)的一個小井噴。

    湖北電力相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，武漢新能源電池產(chǎn)業(yè)將在幾年內(nèi)進(jìn)入大規(guī)模生產(chǎn)階段，一旦關(guān)鍵技術(shù)取得突破后，電池價(jià)格下降必定拉低整車價(jià)格，電動汽車有望迎來發(fā)展的春天。