海洋石油201”鋪管船，船尾伸出海面是鋪管導架，工人正在作最后的調試，背后是四千噸起重機的吊臂

 

    中國海洋石油總公司深水鋪管起重船工程項目組項目總經理肖龍，日前在青島海工基地透露，隨著南海油田開發進程，特種工程船會有增無減。下一個新目標將會設計試制“雙八千噸鋪管起重船”。該船比現有“海洋石油201”四千噸鋪管起重船在功能性、級別上更先進，更高效率。

    “南海主要氣油區經過二十多年勘察、開采，淺海區存在有商業價值的氣油區層已很難再有新發現了。深水區剛起步，有待開發，勘探的階段，剛于5月9日起航的‘海洋981’深水鉆井平臺，是為實施新計劃投入的第一個鉆井船”。

    “而中海油在‘十二五’規劃制定戰略是要實現：二次跨越，目標是要在產量五千萬噸的現有基礎上，爭取實現1.5億噸的新成績。在具體工作目標上，國內要保持現有五千萬噸，海外開采要做到五千萬噸，國內深水區要開采五千萬噸，深水海區主要焦點是放在南海。”肖龍一口氣表達了中海油在近五年的遠景設想與戰略意圖。

    他表示，南海油田水深在三千米或以上。中國海上油氣構造或儲存含量，有70%在深海區，海上礦脈勘探，開采決定了中海油必須向深海進軍，而隨著石油勘探，開采技術進步，遠距離海上作業，需要一整套海上保障、存儲和工作船來支持、補給，鋪管起重船只是其中一款工程船舶，但需求量大，在“海洋201”鋪管起重船未有之前，中海油是經常向外國公司租賃，進入中國境內作業區使用，即使工作上可以滿足，但仍然有諸多問題，未能全面滿足要求。

    他指出，中海油在深水區作業，不可能長期依賴外國工程船，“海洋201”作為首制船，專家肯定會在取得實際操作經驗和數據后，再尋求新的突破。而「雙八千噸鋪管起重船」將在船上設計2臺各八千噸起重的吊機，總起重重量是1.6萬噸，可以吊裝更大型的導管架，船型更大，為加快開發南海油田做好超前各種準備。