由于世界經濟復蘇步伐緩慢，國際油價處于下行通道的局勢短期內難以扭轉，這正是我國進行成品油價格機制改革的重要時機。有關方面應盡快探索成品油定價機制，進一步推進國內成品油市場化改革的進程

     5月10日起，國內對成品油價格進行了調整，汽油柴油分別下調330元/噸和310元/噸。這是國內成品價格年內首次下調，引起了對成品油價格走勢的更多關注。

     今年年初，受伊朗局勢緊張和美國經濟出現積極變化等多重因素的疊加影響，國際油價一度攀升至每桶100美元以上的價格量級。到三四月份，受多種因素影響，國際油價又從相對高位下滑。截至當地時間5月14日，紐約油價和布倫特油價雙雙下挫，其中紐約油價收盤跌1.4%，收盤價94.78美元每桶，創5個月來最低收盤價。

     整體上分析，國際成品油價格短期內仍然處于下行通道。

     從需求端來看，當前世界經濟形勢雖然有所好轉，但經濟復蘇的基礎仍然十分脆弱，經濟形勢仍存在重大不確定性。歐洲國家正疲于應對債務危機，不少國家厲行嚴苛的財政緊縮政策，經濟形勢不容樂觀，對原油的需求短期內難以放量。而美國經濟雖有所恢復，但一季度國內生產總值增速不及預期，表明其經濟擴張步伐有所放緩。同時，美國汽、柴油消費也觸及了近15年以來最低水平。4月份，美國汽油消費量較去年同期下降6.1%，且難見復蘇跡象。在歐美經濟形勢并不樂觀的背景下，國際市場對于原油需求繼續保持疲軟狀態，全球原油日消費量下降30萬桶。

     從供給端來看，美國能源信息署4月份發布的報告顯示，受沙特阿拉伯原油產量增長的支持，全球原油市場今年3至4月依然保持供應過剩狀態，每天過剩量為50萬桶。來自歐佩克的數據也顯示，為平息市場對伊朗地緣政治緊張局勢的擔憂，今年以來，全球原油總供應量迅速增長，二季度歐佩克實際產量將高于配額產量8.3%.目前，全球原油日產量已達到歷史最高水平9110萬桶，4月份的產量較年初增長了68萬桶，創過去3年來的新高。

     正是由于世界經濟復蘇步伐緩慢，原油市場需求日益疲軟，供需緊張局勢趨緩，導致國際原油庫存增加，國際油價也出現下滑。因此，國際油價處于下行通道的局勢短期內難以扭轉。

     從長期來看，國際油價震蕩上行將是必然趨勢。從過去幾年來，國際油價的變動情況看，盡管一路跌跌撞撞，但最終保持了持續震蕩上升的走勢�？紤]到歐美經濟體的經濟復蘇、美國經濟的穩定性和日本核電站關閉等因素，國際市場對石油的需求在未來一段時間將形成較大反彈，并對原油價格的上揚形成一定的支撐。

     需要指出的是，國際油價正處于下行通道，是我國進行成品油價格機制改革的重要時機。有關方面應盡快探索成品油定價機制，進一步推進國內成品油市場化改革的進程，避免國內油價調整與國際油價走勢不同步，甚至出現國際油價下跌國內油價反升的現象。