6月1日，國際油價再度大幅跳水，WTI原油價格跌至83.26美元／桶，北海布倫特跌破100美元／桶，達到98.63美元／桶。這是繼5月30日大跌以來，短短一周內的再一次深度下探。

    5月24日，國際三地原油價格變化率早已跨過—4%的調價紅線。上周國際油價的暴跌，讓國內市場監測機構紛紛調大了對國內油價下調幅度的預測。

    6月1日晚間，卓創資訊的首席分析師劉峰在接受中國經濟時報記者采訪時預計，按照現在國際油價下探的趨勢，國內成品油價格將在達到22個工作日后，達到700元／噸的下調幅度。中宇資訊分析師王金濤則預計，國內油價下跌空間可能達到600元／噸左右。

    分析師們均認為，6月8日凌晨國內成品油價格下調窗口打開已經板上釘釘，或將創下自2009年執行新的定價機制以來的最大降幅，汽油和柴油下調的幅度都將超過0.5元／升，將油價重新拉回2011年時的水平。

    成品油批發價率先回歸

    盡管國內成品油終端市場的零售價格并未見大幅降價，但在成品油批發市場，價格已經率先回歸。

    上周，山東地方煉廠的0＃柴油的最低批發價跌破8000元／噸，一些煉廠的出廠價甚至低于2011年時水平。

    在全國范圍內，成品油批發價格下降的區域已經超過一半，柴油價格下降的區域甚至達到九成。

    金銀島的監測顯示，上周汽油價格下跌地區占據64%，主要包括華東、華南、華中全省和華北、西南的部分地區，其他價格持穩；柴油價格普遍下跌，占據總體的92%，僅東北地區價格持穩。

    但這樣的降幅依然明顯低于新加坡，5月31日，國內市場0＃柴油8251元／噸，比4月30日跌572元／噸，而新加坡地區0＃柴油5月31日價格為7679元／噸，比4月30日下跌810元／噸。

    與中國不同，新加坡市場的油價完全依據國際市場變化，沒有滯后期。分析師稱，按照現行的成品油價格調整機制，中國國內油價的下調幅度，遠慢于國際油價的變化速度，現行成品油價格形成機制的滯后期在國際油價暴跌時尤其突出。

    供過于求暫難緩解

    自5月10日國內年內首次下調成品油價格以來，國際油價的大幅下挫，已經深深影響到國內成品油市場的供需面。

    5月最后一個星期，國內成品油銷售公司為了在月底沖銷售業績，大多對大宗買單給予一定程度的優惠，但這并沒能挽回銷售頹勢。

    知情人士告訴記者，5月，大部分成品油銷售公司并沒有完成月初設定的銷售目標，一些公司甚至沒有能夠完成月初設定的銷售目標的一半。

    來自下游的需求低迷已經向上游煉廠傳導，無論地方煉廠還是國有石油公司的煉廠，紛紛降低開工率，以減少成品油的庫存壓力。監測機構的數據顯示，山東地煉一次裝置開工率在32.94%，較上周回落1.91%。包括東營神馳化工、大王華星等地方煉廠均先后設定全廠檢修日期。

    “中石油和中石化的煉廠開工率也比去年同期降低了近20個百分點，5月開工率僅為67.85%。”劉峰說，以往檢修高峰期都是在三四月份，但是今年到5月份仍舊是如此低的開工率與市場不景氣銷售量大幅下滑有很大關系。

    而貿易商的撤離，進一步縮小下游需求。上述知情人士稱，貿易商不再囤油，讓下游需求縮水在四成左右。

    金銀島的分析師認為，國際油價短時間內很難出現大幅反轉，國內成品油市場低迷的態勢將持續到6月調價之前，零售和批發市場供過于求的局面暫時很難被緩解。