盡管上周五（6月29日）因歐盟峰會就解決歐洲債務問題達成突破性協議，紐約、布倫特市場油價分別大幅飆升9%和7%，但低迷的經濟形勢仍讓二季度兩地油價大跌18%和20%，為2008年第四季度以來單季最大跌幅。整個上半年，紐約、布倫特市場油價跌幅分別為14%和9%。下半年，伊朗形勢、美國原油庫存、歐債危機都將左右國際油價走勢。

    下半年油價上漲有壓力

    回顧整個上半年，年初受伊朗核問題等地緣政治因素以及美國經濟復蘇增速等因素推動，國際油價持續沖高，在3月1日達到年內高點。但之后，由于伊朗局勢趨穩、歐洲債務危機惡化、美國原油庫存持續增加，以及美國和中國經濟增速放緩等原因，國際油價進入下跌通道，在第二季度更是加速下跌。上半年，紐約、布倫特市場油價跌幅分別為14%和9%，由此也帶動上半年國內成品油價格連續兩度下調。

    BP首席經濟學家克里斯多夫·魯爾日前在北京接受記者采訪時也認為，今年以來，全球石油產量大幅度超越了消費量，雖然伊朗核僵局造成的緊張趨勢在年初造成了油價再次上漲，但是庫存量已經超過了五年的平均水平，加上全球經濟比較疲軟，需求也比較疲軟，會對油價上漲帶來壓力。BP能源統計報告顯示，去年日本、美國、歐盟等發達國家能源消費持續負增長，日本、美國、歐盟分別下降了5%、0.4%和3.1%。

    國內成品油價跌幅可能收窄

    盡管上半年最后一個交易日國際油價大漲，但目前國內三地原油變化率依然大幅超過-4%，7月11日國內成品油價格下調預期并未改變。

    中宇咨詢數據顯示，截至目前國際油價三地變化率已達-8.6%，7月11日國內成品油價格將再度打開下調窗口。該機構分析師預計此次國內油價降幅可達560元/噸，但若后期油價持續上漲，降幅可能收窄至470元每噸，93#汽油降幅約為0.35元/升。除了北京、上海、廣東、海南、重慶、貴陽、昆明最高零售價超過7.35元/升外，國內大部分地區成品油價格有望重新回到6元/升時代。

    金銀島數據顯示，目前三地變化率已達-9.16%，預計此次油價跌幅400-450元/噸，汽油跌幅約0.3元/升。

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    7月國內航線燃油費再下調

    800公里以下航段下調20元，800公里以上降30元

    由于國產航煤價格自7月1日下調，繼6月份國內航空公司下調國內航線燃油附加費后，昨天，航空公司再次發出通知，自7月5日起下調國內航段燃油附加費。此次調整后，國內航線燃油費已降至目前為止的年內最低點。

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    自7月5日（出票日期）起，成人旅客乘坐800公里（含）以下航段，燃油附加費下調20元，由70元調整至50元；800公里以上航段，下調30元，由130元調整為100元；同時，兒童旅客乘坐航段的燃油附加費亦下調10元，800公里（含）以下航段，由30元下調為20元；800公里以上航段，由60元調整為50元。

    國際航協理事長湯彥麟此前表示，中國的航油價格是全球最高的地區之一。