7月25日，“在統一心·啟未來”2012殼牌統一經銷商大會暨統一柴機油“路上實驗室”全國路演新聞發布會上，殼牌統一(北京)石油化工有限公司(以下簡稱“殼牌統一”)新任掌門人陳翠薇宣布了2012-2015年企業業務發展及提升的新戰略規劃“鳳凰戰略”。

    據介紹，“鳳凰戰略”制定了殼牌統一到2015年與市場環境及統一企業能力相匹配的，切實可行的業務發展戰略，梳理了關鍵業務發展的重點和途徑戰略，提供了幫助經銷商業務發展的行動方案。同時該戰略還特別關注到保持成本領先優勢，改善價值鏈，以及推進企業組織文化重塑和能力提升等方面。

    與此同時啟動的“路上實驗室”統一柴機油全國路演活動將歷時3個月， 行程12000公里，落地16個城市。據悉，一輛裝配有各種科研儀器的“路上實驗室”大卡車將會穿越中國多種路況和氣候條件，體驗包括青藏高原、川藏線和西南山區在內的多種極限道路。在此期間，“路上實驗室”的研究人員將不斷收集整理中國實際路況下的用戶的挑戰和考驗，認真聆聽消費者的真實需求，幫助駕駛者找到最實用的路上行車解決方案。

    “與客戶走得更近，這是殼牌統一一直堅持的目標，我們希望通過‘路上實驗室’的路演活動，收集更豐富、更全面的道路實際狀況，以便更好地為駕駛者分憂。” 殼牌統一市場及戰略副總經理鄺子釗對記者表示。

    2006年，作為跨國油品巨頭的殼牌與民營知名品牌統一潤滑油進行合資。當時，統一由于自身發展速度過快，導致原油供應不足，再加上國內基礎油供應環境受限，面臨市場及競爭等多方面的壓力，統一潤滑油遭遇發展瓶頸。于是，統一與殼牌走到了一起，合資組建了殼牌統一。6年后的今天，殼牌統一將面臨潤滑油市場更嚴峻的考驗。

    在外界看來，無論是發布“鳳凰戰略”還是啟動“路上實驗室”全國路演，都是殼牌統一針對競爭日益激烈的中國潤滑油市場所做出的一次主動出擊。

    目前，我國已是世界第二大潤滑油市場，而且隨著國內潤滑需求的穩健增長，有望于2020年超越美國成為全球最大的潤滑油市場。與此同時，在經歷了十多年快速增長之后，中國潤滑油行業出現了增速放緩的趨勢，統計顯示，2011年全年產量826.65萬噸，比2010年減少30.25萬噸，首次出現了負增長。然而，總量增速雖然放緩，市場競爭卻更加激烈。

    據了解，以美孚、殼牌為首的國際品牌，以昆侖、長城為首的國字號品牌，以玉柴、濰柴為首的主機廠品牌，以青島康普頓、南京龍蟠為代表的地方性品牌，以殼牌統一為代表的合資品牌共同構成了我國潤滑油市場復雜的競爭格局。

    去年以來，競爭再次升級。殼牌不斷增加在華投資，新建和擴建潤滑油產能，啟用在珠海設立的潤滑油技術服務中心。東風油品集團正在全國布局150萬噸總產能，并與韓國GS加德士株式會社合力打造出東風GS潤滑油聯合品牌。此外，中海油泰州潤滑油項目也在加緊建設。

    記者從中國潤滑油協會還了解到，經過十多年快速增長，我國潤滑油行業即將步入分水嶺和調整期。需求下滑和生產成本上漲，已引發潤滑油市場的劇烈震蕩。潤滑油企業普遍出現經營困難的局面，相當一部分中小潤滑油企業不得不轉產甚至停產，進入休眠期。這對于身處其中的任何一家企業來說都是前所未有的挑戰。