9月10日，發改委宣布以550元/噸的大漲幅上調汽油價格。調整之后，上海93號汽油售價重新回到了8元行列。

油耗成本增千元

    “如果按照數據模型監測，此次成品油價格上調對CPI漲幅的直接拉升只有0.014%左右，不過，中秋佳節和國慶節即將到來，隨著成品油價格的上漲，節前食品價格將進一步上漲，進而帶動CPI上漲幅度擴大。”卓創資訊首席分析師劉峰今早對記者如是分析。

    中宇資訊油品市場分析師王金濤的觀點相對樂觀。“在進入金九銀十之后，雖然工礦企業、農漁業的硬性需求會提升，但如果后期國家沒有進一步放寬貨幣政策，成品油對其他商品物價的帶動會非常有限。”

    相比有爭議的食品價格影響，在以油品為主要生產資料的物流運輸業內部，成品油價格上調將提高各個企業的油耗成本卻已成定局。記者調查一當地中型物流企業發現，載重30噸的物流貨車，月度油耗成本將增加1650元左右。

    卓創數據顯示，目前運輸成本占物流企業成本的70%左右，而油價成本占運輸成本的一半左右，此次柴油價格上漲幅度在540元/噸，將直接增加3.38%的運輸成本，進而增加2.39%的物流成本。

    “對普通私家車主，就以我為例，每月將增加40-50元的油耗成本。”劉峰對記者預計，經過三連跌后下調出租車燃油附加費的地區有望重新上調其燃油附加費。

中石化煉油不再虧

    雖然多方認為油價上漲帶來“負能量”，“兩桶油”卻笑開懷。據記者了解，自9月初因原油結算價大漲（大慶原油結算價上漲527元/噸），國內兩大主營煉油板塊利潤持續深陷虧損狀態。

    截至9月7日，代表中石油的北方煉廠利潤在-352.35元/噸，代表中石化的南方煉廠利潤在-174.73元/噸。“因為成品油產出率約在60%，價格的提升將大幅拉升國內兩大煉廠的煉油利潤，”卓創資訊分析師陳晴為記者測算，此次汽柴價格上調550和540元/噸后，兩大煉廠的利潤將大幅提升280元/噸左右，屆時中石油的煉油利潤將在-75元/噸左右，而中石化煉油利潤有望扭虧為盈，達到100元/噸左右。

    “上半年受國內經濟疲軟及二季度原油大跌的影響，下游石化產品長期處于高庫存狀態，產品的滯銷加上價格的快速下跌使油企煉化板塊面臨一定虧損壓力，7月以來國際原油迅速反彈，成品油作為國內油企銷售板塊重要的利潤保證，零售價兩連漲后必然緩解上游煉化板塊的壓力，煉廠整體盈利將較上半年有所提升。”王金濤也對記者強調。

    據大宗產品電子商務平臺金銀島成品油分析師韓景媛分析，以勝利原油結算價9月較8月相比已增長10%以上，而本次汽柴油出廠價上調幅度為6.8%-7.2%之間。上周中宇資訊監測全國汽柴油批發均價為：93#汽油9492元/噸，較前一周上漲20元/噸，同比增加0.2%；0#柴油8315元/噸，較前一周上漲13元/噸，同比增加0.16%。

    安迅思息旺能源則測算，此次上調，按煉廠出廠價計算，煉廠加工大慶原油仍虧損9元/噸，但加工進口阿曼原油將獲得利潤524元/噸。