江蘇省相關部門召開“油品升級”新聞通氣會：根據11月16日省政府相關通告，12月30日零時開始，沿江7市加油站點全面供應國Ⅳ汽油，油價每升上漲約3角;省轄市、縣級市、高速公路加油站供應第三階段車用柴油，暫維持原銷售價格不變。這意味著，繼北京、上海、廣東部分地區之后，江蘇成為第一個全面開展“油品升級”的省份。

　　“機動車尾氣已成為城市空氣污染主要來源之一。”據省環保廳總工程師劉建琳介紹，機動車排放的氮氧化物、細顆粒物(PM2.5)、一氧化碳、揮發性有機物等，成為影響城市空氣質量的主要污染來源，也是灰霾和光化學污染的重要原因，直接危害公眾健康。今年6月，世界衛生組織把柴油車排放的黑煙從間接致癌物上升為直接致癌物。

　　我省機動車保有量大、燃油品質不高，機動車尾氣問題尤為突出。截至今年上半年，我省機動車保有量已達1600多萬輛，較“十五”末翻了一番有余;去年，我省機動車僅氮氧化物排放量就凈增3.57萬噸，超過全部氮氧化物凈增量的一半。江蘇是全國大氣污染防治重點區域，其中沿江8市為重點控制區，單位國土面積主要大氣污染物負荷居全國之首，我省削減主要大氣污染物考核指標高于同處長三角的上海、浙江，任務最為艱巨。

　　根據國內外經驗，油品升級是控制機動車排氣污染的重要措施——油品標準每升一級，機動車排氣污染總體減少20-30%。

　　此次油品升級能給空氣質量帶來怎樣的變化?省環保廳大氣辦副主任單陽介紹，第四階段車用汽油與第三階段標準相比，污染排放大幅減少，降低了三分之二。而第三階段車用柴油與第二階段標準相比，硫含量限值更大幅降低了82.5%。

　　南京市油品升級，一些人感覺效果“沒那么明顯”。單陽解釋：南京周邊地區汽油以及全省柴油的升級工作尚未同步推進，區域空氣質量改善的成效因此不夠顯著;此外，4月份起南京市僅對汽油進行升級，而公交車、大客車、載貨車幾乎全都使用柴油，因此黑煙排放未能減少。