近來，國內熱議頁巖氣，甚至有的人認為，頁巖氣革命或降低新能源汽車發(fā)展的緊迫性。當然，也有人持不同看法。

　　其實頁巖氣就是一種天然氣，一般天然氣主要是油田氣、氣田氣、煤層氣、泥火山氣和生物生成氣，而頁巖氣是從頁巖層中開采出來的。全世界的頁巖氣儲藏量巨大，更為重要的是，美國和中國這兩個最大的能源消費國已探明的頁巖氣的儲量列全球前兩位，可供利用200年以上的時間。

　　最近，全國政協經濟委副主任、國家能源委專家咨詢委員會主任張國寶指出：“美國頁巖氣的大量開采，減少了美國對國外油氣的依賴，美國能源獨立政策收到顯著成效，對中東石油依賴減少，對美國外交政策產生了微妙的影響。中國也有豐富的頁巖氣資源，但是埋藏條件比美國復雜，最近公布的頁巖氣開發(fā)規(guī)劃，2015年要達到65億立方米，這個目標尚困難不小，要形成像美國那樣的產能需要相當長的時間。”

　　美國頁巖氣開發(fā)經過了幾十年的時間，在1981年就打出第一口頁巖氣井，用了15年才使得頁巖氣開采規(guī)模達到了122億立方米，到現在的大見成效已經過了近30年。中國的頁巖氣開發(fā)尚處于探索階段，技術也不成熟，開發(fā)頁巖氣需要大量技術、資金的投入，國內石油公司目前還沒有表現出對頁巖氣開發(fā)的熱情，甚至連招標都不積極參加。此外，西部地區(qū)水資源匱乏也是重要的制約因素。

　　另一方面，美國的做法是以頁巖氣替代煤炭。據美國能源部統計，過去一年美國燃煤發(fā)電量下降19%，而燃氣發(fā)電量增長38%。燃氣電廠的二氧化碳排放量只有燃煤電廠的一半，這使美國與能源相關的二氧化碳排放在過去5年里減少了4.5億噸。中國一次能源結構的致命缺陷是煤炭所占比重過高，超過了70%，油和氣的比重分別只有18.6%和1.7%。美國油、煤、氣的比例是38.6：22.8：27.0，英國燃氣的比重接近40%，而煤所占比重只有15%。所以中國能源政策重點是減少燃煤比重，其中措施之一是發(fā)展核電。如果頁巖氣開發(fā)取得進展，首先是替代煤炭來發(fā)電，以減少二氧化碳排放，用于汽車倒是次要的。

　　據中汽協統計，2012年上半年汽車整車企業(yè)生產新能源汽車3167輛，銷售新能源汽車3525輛，其中：純電動汽車3444輛、插電式混合動力汽車81輛。新能源汽車的進展不甚順利，有人甚至認為應該放棄電動汽車。電動汽車在近期難以形成大規(guī)模市場，是因為電池技術沒有突破，但是其發(fā)展方向不能放棄，還應該繼續(xù)探索。正如汽車界資深專家陳光祖指出的：“能源汽車規(guī)劃的出發(fā)點更側重于減排，規(guī)劃最終要解決的是汽車排放帶來的溫室效應問題。”

　　我們也要看到，同期，非插電式混合動力汽車產銷量分別為3807輛和3905輛，替代燃料汽車產銷分別為2.11萬輛和2.17萬輛。這說明混合動力和替代燃料汽車的市場開始形成，我們應該給予足夠的重視。

　　現在最重要的是發(fā)展新能源汽車不能三心二意，如果現在放棄新能源汽車發(fā)展，而頁巖氣尚不知何時革命成功，汽車工業(yè)就會陷入兩難境界，又要荒廢不知多少年。