“在中國，推廣10%以上混合比例的生物柴油時機已經成熟”。中國汽車技術研究中心付連學在2007中國汽車產業發展國際論壇上指出。“在這種情況下，國家已經開始制定B5的混合標準，預計在今年或者明年很快會出臺。”

　　中國的汽車汽柴油的消耗，目前占到整個中國石油消耗的1/4左右，到2020年，中國的汽車車用的汽柴油的消耗將會達到甚至超過整個中國石油消耗的50%以上，因此從整個中國替代車用能源的發展來講，從今后的供求上來看面臨著越來越嚴峻的趨勢。

　　現在目前柴油主要還是供應于農業機械是占有非常大的份額，汽車實際上現在的份額還是比較少的，這一部分的主要制約因素是因為柴油供給的不足，接下來進一步發展柴油車，那么柴也車的替代燃料的尋求和解決是不可回避的一個問題。

　　現在在中國的生物柴柴油總體來看，規模普遍偏小，目前總體的產量基本上在近兩年都維持在十幾萬噸左右，在中國目前生物柴油的主要原料主要以餐飲的廢油和菜油的下腳料為主，作為今后，進一步推廣能源種植類的工作，在一些資源有優勢的地區，他們的示范種植和示范推廣的工作也制定了相應的規劃。比如貴州的小油桐的基地的工作，包括整體的試點工作，和規模化的生物柴油的生產規劃工作已經啟動了。其它的不同地區也有相應的項目。

　　連學認為混合摻燒的生物柴油對于顆粒物的排放降低最為顯著，而且尤其在中國，各種大城市的公交車系統應該主要以柴油車為主，如果能在中國在一些特大城市的公交車系統推進和推廣高比例生物柴油，對城市的污染會有比較顯著的改善。

　　付連學認為呼吁從國家的角度，還需要進一步完善和進一步完善混合燃料的制定標準，包括推進原料的手機與管理的一些管理辦法，加強不同地方，能源職務的品種的改進和種植工作，對于燃料的生產與流通領域，加強管理，并且制定相應的措施，進一步推進生物柴油的推廣和使用。