加油站停售柴油的現象與日俱增。“眼下南方各省迎來了柴油用量高峰期。”中石油工作人員告訴記者，對這次油荒，加油站有些始料未及。

　　不少市民開始擔心，成品油零售價又要漲。最近，廣州、深圳、武漢、海口等十多個城市，柴油供應再度告急。對此，石油巨頭回應稱，目前這一局面正在協調和解決。

　　司機怨天尤人

　　“你走一腳不行啊？”這幾天，不少跑貨運的司機心里有點煩。

　　為了加柴油，司機們爭得面紅耳赤。“你再看看這位，竟然拎個塑料桶到加油站來加油。”“幫個忙吧，車在半路停了。”“半路在哪里，在前頭嘛，前頭是哪里，你拎著桶子來加油，我們還加不加呢！”

　　為什么柴油吃緊呢？

　　記者采訪發(fā)現，南方多個地方油站幾乎沒有柴油可加，有油的也非常緊張。部分油站的柴油供應只限于有加油卡的長期顧客，并且有限量要求。“有卡的只能加100元的油，沒有卡的只能加50元。”一位司機說。

　　據悉，在缺油的重慶某加油站，只要排隊靠前的，想加多少就加多少，直到油庫現存的柴油加完為止。

　　而位于西南邊陲的云南，大部分貨車幾天沒加到油，司機們叫苦連天：“我們是銀行貸款的車，車子沒有油就是個廢鐵。”“大家買車子的目的，就是為了生活。”

　　為什么拿錢買不到油呢？加油的司機排隊排得心急如焚。“不管怎樣，就算油價漲得再高，也總比沒油的好。“我們不知道究竟是油沒有了還是漲價了，如果是漲價了，有油車子能跑就行了。”

　　加油站百般刁難

　　“你難道沒看見‘無柴油’的牌子嗎？”廣東省中山市鴻運加油站，其工作人員認為記者也是加油的司機，連忙警告說，前幾天拉來一車柴油，一天之內就被搶光。

　　“有柴油，我們也不敢進。”在回答記者問及何時恢復柴油供應的問題時，上述工作人員顯得理直氣壯。

　　那么，成品油供應緊張的原因何在呢？中石化廣東分公司負責人徐濤給出三點理由：一是工農業(yè)生產用油需求旺盛；二是國際油價攀升，使國內外價格嚴重倒掛，地方小煉廠停止加工；三是民營加油站退出市場，社會油站斷供停供。

　　“盡管廣州郊區(qū)柴油供應緊張，但國營加油站均有油可加。”廣東省經貿委黃穗表示，柴油緊張受諸多因素的影響，如項目陸續(xù)開工、交通運輸增多、旅游市場回暖等等。

　　但不容忽視的是，在加油站，柴油的零售價是5983元/噸，而市場批發(fā)價則到了6500元/噸。權衡之下，民營加油站即便有油也不賣，虧本的事情商家不干。

　　記者采訪獲悉，除廣州外，深圳、佛山等地柴油供應也非常緊張，當地很快采取了限額措施，比如拒絕“用桶外帶柴油”的行為。

　　那么，除了國有和民營的加油站，外資加油站又如何呢？“前來油站加油的車輛絡繹不絕。”廣州某外資加油站工作人員告訴記者，在前幾天0號柴油供應最為緊張的時刻，他們的柴油儲量依然十分充足。

　　統計顯示，中石油和中石化的0號柴油的供應量，目前分別占到了廣東市場的30%和60%。上述兩大石油巨頭旗下的加油站基本保證有柴油出售，而出現柴油告急的均為民營加油站。

　　原油儲備憂患

　　當前高企的油價脫離了供需基本面， OPEC產油國預期，全球原油日需求量在下降，但仍止不住油價上漲的腳步。

　　而今，柴油供需關系成為關注的焦點。談起需求，市場分析人士通常會將目光投向中國、印度等新興經濟體，但美國早在2007年就采取原油儲備提高1倍的舉措，值得借鑒。

　　記者了解到，從1993年開始醞釀，到2003年正式批準，中國的石油儲備前期用了10年時間，直到去年12月才成立國家石油儲備中心。加強資源儲備，最主要的是要保證可持續(xù)供應，避免因資源供應問題導致經濟的波動。

　　不過，中國的石油儲備并沒有規(guī)定每個月必須采購多少，而是根據國際油價的變化酌情進行儲備。據悉，在一期規(guī)劃的4個戰(zhàn)略石油儲備基地中，浙江鎮(zhèn)海的儲備基地開始儲油，舟山、黃島和大連的儲備基地也即將竣工。

　　從儲備來看，美國的石油儲備足夠滿足158天的需求，而中國的石油儲備只能用7天。顯然，提高中國的原油儲備迫在眉睫。