今年1月初，香港石油氣的士爆發(fā)“死火潮”，先后有6000多輛石油氣的士和200多部石油氣小巴出現(xiàn)突然熄火事故。由于中石化氣價(jià)較為便宜，出事的士和小巴多選擇在中石化氣站添加石油氣。中石化氣站頃刻成為眾矢之的，“死火”司機(jī)紛紛指稱因?yàn)橹惺�化石油氣存在質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致車(chē)輛“死火”。昨日，香港機(jī)電工程署專(zhuān)案小組公布初步調(diào)查結(jié)果，確認(rèn)中石化石油氣本身并無(wú)質(zhì)量問(wèn)題。

　　樣本分送內(nèi)地和德國(guó)化驗(yàn)

　　針對(duì)運(yùn)輸業(yè)界的質(zhì)疑，1月6日起，香港機(jī)電工程署和包括中石化在內(nèi)的5間供氣公司達(dá)成共識(shí)，統(tǒng)一定期清理油缸并進(jìn)行維修工作，并在每周抽查全香港59個(gè)石油氣站內(nèi)氣槍的石油氣樣本，進(jìn)行化驗(yàn)。

　　昨日，機(jī)電工程署首度公開(kāi)初步調(diào)查結(jié)果，并邀請(qǐng)全港的士團(tuán)體代表出席公聽(tīng)會(huì)，講解調(diào)查報(bào)告并聽(tīng)取意見(jiàn)。調(diào)查結(jié)果顯示，中石化石油氣質(zhì)量符合法定標(biāo)準(zhǔn)，石油氣質(zhì)量本身并無(wú)問(wèn)題，機(jī)電署需要再深入調(diào)查的士死火原因，下一步將調(diào)查石油氣供應(yīng)鏈、儲(chǔ)存設(shè)施是否受污染，以及車(chē)輛設(shè)計(jì)、維修保養(yǎng)等有否問(wèn)題。

　　機(jī)電署表示，石油氣的化驗(yàn)樣本是機(jī)電署職員從中石化加氣站及青衣油庫(kù)抽取，并分送內(nèi)地和德國(guó)詳細(xì)化驗(yàn)。昨日公布的結(jié)果來(lái)自內(nèi)地，德國(guó)的化驗(yàn)結(jié)果稍后也將公布。

　　機(jī)電署接獲133宗死火報(bào)告

　　機(jī)電署專(zhuān)責(zé)項(xiàng)目小組成員、香港專(zhuān)業(yè)教育學(xué)院汽車(chē)工程系講師馮敏強(qiáng)表示，相信石油氣本身較難混入雜質(zhì)，但在運(yùn)送過(guò)程、輸入車(chē)輛時(shí)可能有其他原因造成污染，而車(chē)輛機(jī)件亦會(huì)有影響，因此集體死火應(yīng)非單一因素形成。

　　對(duì)機(jī)電署的調(diào)查結(jié)果，香港汽車(chē)交通運(yùn)輸業(yè)總工會(huì)的士分會(huì)主任杜燊棠表示，機(jī)電署調(diào)查多時(shí)但仍未有確實(shí)答案，令業(yè)界非常無(wú)奈。

　　機(jī)電署表示，截至昨日下午4時(shí)，已累計(jì)接獲133宗死火報(bào)告。