5月31日訊 連日來，從上海寶鋼集團、武漢鋼鐵（集團）公司等企業不斷傳出令人振奮的消息：深海管線管研制取得了突破性成果，這將有助于我國擺脫此類產品依賴進口的現狀，并一定程度推動我國深海油氣開采的進步。不過，《中國能源報》記者在采訪中也了解到，深海產業的發展單在一個點上突破不行，更需要有系統性的突破。我國深海裝備整體上與發達水平相比仍有明顯差距。
深海管線管研制取得突破
記者獲悉，由珠江石油天然氣鋼管控股有限公司和武漢鋼鐵（集團）公司共同研制完成的“深海管線用直縫埋弧焊鋼管”科技成果日前通過了廣東省科技廳組織的鑒定。
來自中國石油管材研究所等專家組成的鑒定委員會經質詢和討論，認為該項成果填補了國內空白，打破了國外對此項技術的壟斷，實物質量達到國際先進水平，一致同意通過科技成果鑒定。
據了解，該項目生產的鋼管規格為直徑559×28mm，材質為SMYS450的直縫埋弧焊管，可服役于深海1500米的海底，這種產品在我國是首次試制并獲得成功。
與此相映成輝，上海寶鋼集團也有好消息傳出。寶鋼股份直縫焊管產線成功試制出直徑762×30.2毫米及31.8毫米規格直縫焊管，成為國內首家具備生產此規格深海海底管線管的鋼鐵企業，為我國的深海開發項目做出了強有力的支撐。
或將打破依賴進口局面
據悉，珠江石油天然氣鋼管控股有限公司和武漢鋼鐵（集團）公司共同研制完成的深海管線用直縫埋弧焊鋼管將用于我國第一個大型深海天然氣工程——南海深水天然氣項目，其深海段管線將在1500米的水深處進行鋪設，創我國海底管線的鋪設紀錄。
根據國際海洋石油業公認的標準，水深300米以內為淺水，超過300米為深水，超過1500米則為超深水。
據介紹，在1500深水進行鋪設，對管材有非常苛刻的要求。來自油氣田現場的應用實踐表明，在深水油氣混輸管道中，由多相流自身組成(含水、含酸性物質等) 、海底地勢起伏、運行操作等帶來的問題，如段塞流、析蠟、水化物、腐蝕、固體顆粒沖蝕等，已經嚴重威脅到生產的正常進行和海底集輸系統的安全運行，由此引起的險情頻頻發生。因此，相比陸地用管，海洋用管處于低溫、高壓、強腐蝕的工作環境，對管線管的強度與韌性、抗壓性能、尺寸精度等指標都有著嚴格的要求。
寶鋼方面透露，直徑762×30.2毫米及31.8毫米規格的直縫焊管專用于深海天然氣開發項目，由于其制造難度較大，對設備能力及原料質量均是極大的考驗，國內此前只能依靠進口。
據稱，去年11月，中海油南海深水天然氣開發項目籌備組向寶鋼發出了試制此項目海底管線用管的征詢函。通過綜合評價分析，寶鋼決定試制該規格焊管。為此，寶鋼公司組建了一支技術攻關團隊，從煉鋼成分、厚板生產工藝及UOE焊管成型、焊接、擴徑工藝設計等入手，克服了煉鋼純凈度要求高、板坯質量控制難等難題，保證了試制焊管產品的質量。
深水裝備需系統性突破
5月19-21日，2010世界海洋油氣勘探開發與工程大會暨展覽會上，中海油原副總經濟師張位平透露，國外投產油田最大水深為2192米，我國為333米；國外鋪管最大水深為2202米，我國為150米，差距相當明顯。
目前，我國只能自主開發300米水深的油氣，深海、超深海開發幾乎空白。主要原因是海洋油氣資源開發關鍵技術設備的制造能力跟不上。在某些核心設備上，由于國內企業生產的特種鋼材不達標，只得依賴進口。有專家告訴記者，相比深水鉆井平臺來說，深水管材受到的重視更加不夠。
據了解，我國生產螺旋焊管的企業有幾十家，但能生產管線管（石油、天然氣輸送管）的企業不多。同時，小口徑焊管能力過剩，低檔管比例較大，生產高附加值焊管所需的高質量熱板卷和寬厚板的技術水平目前仍有欠缺。
中國鋼結構協會鋼管分會理事長嚴澤生表示，我國已經成為世界鋼管大國并正在步入世界鋼管強國之列，但是在一些高端產品上與國外強手還有一定的差距。如抗腐蝕油井管系列的G3，22Gr、28Gr雙向不銹鋼，13Gr、Sup13Gr；柔性套管、油管,深海連續繞管管線管等，目前大多還需要從國外進口。
業內人士認為，深海產業的發展單在一個點上突破不行，需要有系統性的突破。政府相關部門應從國家戰略層面通盤考慮，調動多方力量，給予資金、政策等扶持。
知識鏈接
管線管是把抽出地面的油、氣、水，輸送到石油和天然氣工業企業的介質。管線管包括無縫管和焊接鋼管。其管端有平端、帶螺紋端和承口端；其連接方式為端頭焊接、接箍連接、承插連接等。
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