南非石油公司Mossel灣3.6萬桶/天煉油廠的GTL部分為2.2萬桶/天。該GTL煉油廠是前4個開創性的XTL裝置之一，它作為世界第一套GTL裝置，于1992年開始投運，曾是世界最大的GTL裝置。此后，沙索公司和卡塔爾石油公司（QP）于2007年在卡塔爾投產了3.4萬桶/天Oryx GTL裝置。其他的標志性XTL裝置包括殼牌公司在馬來西亞民都魯（Bintulu）的1.47萬桶/天GTL裝置和沙索公司在南非沙索堡（Sasolburg）的15萬桶/天Secunda CTL裝置。一些大型XTL項目均在開發之中，包括在尼日利亞的Escravos GTL項目（3.4萬桶/天）和殼牌-QP Pearl GTL裝置（14萬桶/天）。
XTL裝置的構成依據原料而特定。每一種可能的原料都要經費托合成過程，然后改質為煉制成品。然而，費托合成之前的處理要取決于原料自身。在GTL情況下，費托合成之前唯一的步驟是合成氣生產，當以煤為原料時，為二個步驟：合成氣生產，再后續合成氣調制，均安排在費托合成之前。對于BTL過程，生物質原料首先必須經預處理，然后生產合成氣和進行調制。下圖示明與XTL相關的GTL、CTL和BTL過程。
與XTL相關的三種過程
南非Mossel 灣GTL煉油廠操作已近20年，PetroSA積累了XTL經驗，這是世界第一套和最大的GTL裝置（直至Oryx GTL裝置投產）。
Mossel 灣GTL裝置加工由南非海灣沿岸生產的天然氣，采用高溫費托合成(HTFT)技術（GTL.F1技術）。此后，Statoil和魯齊公司開發了低溫費托合成(LTFT)工藝，該工藝采用漿液床鼓泡塔，使用鈷催化劑將合成氣轉化成石蠟基石腦油和石蠟基蠟。石腦油和蠟再通過加氫異構化過程轉化成柴油。PetroSA已成功地采用LTFT工藝在Mossel 灣操作了半商業化XTL裝置。表明LTFT和HTFT過程均可使氣體原料轉化成合成燃料。柴油是LTFT的主要產品，而汽油和輕烯烴（如丙烯和丁烯）典型的可由HTFT來生產。
對于能力為1.5萬~2萬桶/天的裝置，LTFT漿液床鼓泡塔僅需一臺反應器。對于典型的8萬桶/天裝置，鈷基LTFT概述由4個系列組成，每一個擁有單一的空分單元、單一的自熱式合成氣重整器和單一的費托反應器。對于4個系列而言，將共用一個單一的加氫異構化單元。
XTL開發必須克服其他一些技術和經濟挑戰，在技術上，必須再行改進催化劑組成和解決漿液床鼓泡塔系統中的催化劑-蠟的分離。漿液床鼓泡塔系統中的催化劑-蠟的分離與固定床系統相比，存在較大挑戰。
盡管存在技術和經濟挑戰，對XTL仍充滿期待，南非開發的XTL的進展成果已組合在中東和西非最近的一些項目之中，可以認為，XTL加工技術將在今后10年內得以拓展應用，尤其是歐洲等地區在BTL領域擁有發展機遇，一些富煤地區如中國和印度將發展CTL，偏遠天然氣儲藏地可望發展GTL�？梢韵嘈牛恍〣TL裝置與一些CTL和GTL裝置均會在幾年內建成。
CTL正在升溫，南非、印度和中國一些8萬桶/天CTL裝置正在進行建設和可研，一些BTL驗證裝置也在建設之中，GTL裝置的建設取決于低價值的偏遠天然氣資源及完全一體化的項目選擇。
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