哈爾濱工業大學孫克寧科研團隊自主研發成功中溫固體氧化物燃料電池，在大面積電池基片制備核心技術方面取得突破。記者9月17日從該校獲悉，他們開發的單體電池的功率及功率密度等達到國際先進水平，而且新型電池可采用開然氣作燃料，從而減輕溫室效應和空氣污染。目前課題組正在進一步提高產品性能和壽命，降低成本，以盡快實現產業化。

　　這項成果實現了固體氧化物燃料電池（SOFC）的中低溫化，其采用的流延法共燒結技術組裝了當前國內最大尺寸100mm×100mm的單體電池，同時將以前1000℃以上才能發電的工作環境溫度降低到750℃，避免了電極燒結導致衰減快、電極與電解質界面發生反應、電池組件熱膨脹特性不匹配、金屬連接材料腐蝕等常見問題。新成果日前已通過黑龍江省組織的科技鑒定。

　　課題組成員告訴記者，SOFC是將燃料的化學能直接轉化為電能的電化學裝置，被稱作第四代燃料電池。相較于堿性燃料電池、磷酸鹽燃料電池、質子交換膜燃料電池前三代燃料電池以及傳統熱機，SOFC具有能量轉化效率高、燃料適用性廣、成本低、節能減排、零污染等優點，電池綜合發電效率達50%以上，熱電連供可達80%以上。此前研究開發的SOFC工作溫度通常在1000℃左右，如此高溫操作難以實現商業化應用，若降低溫度又會降低電極材料的催化活性。新成果徹底打破了這一瓶頸。

　　記者還了解到，這種新型燃料電池可采用天然氣為燃料，不僅能充分利用黑龍江省蘊藏豐富的深層天然氣資源，有效緩解電力供需緊張矛盾，還能降低發電過程和汽車尾氣碳、氮、硫的排放量，減輕溫室效應和空氣污染。尤其是以氣化煤氣為燃料的SOFC聯合蒸汽輪機和燃氣輪機發電技術,整合了煤炭氣化、蒸汽輪機發電、燃氣輪機發電等已有的優勢技術，在充分利用碳基燃料、發電效率較高的燃料電池發電技術的基礎上，繼續發展氫分離技術和CO2捕獲和回收技術。因此，這項成果對提高我國煤炭資源型城市轉型，改變煤炭資源產業鏈短、附加值低的現狀具有重大的現實意義。