國家發改委將于25日今晚對外公布《關于提高國內成品油價格的通知》，國內成品油價格將于26日零時上調，中國石油大學副教授郭海濤與和訊網連線時表示，本次調整成品油價格，旨在促進今年節能減排指標完成。

　　據悉，成品油生產經營企業供軍隊及新疆生產建設兵團、國家儲備用汽、柴油（標準品，下同）供應價格每噸分別提高230元和220元，調整后的汽、柴油供應價格分別為每噸7410元和6680元。調整后的價格自2010年10月26日零時起執行。

　　郭海濤介紹，成品油定價機制是從2009年1月1日正式開始，運行近兩年的時間，規定22個工作日三地國際油價上下浮動8%，即調整成品油定價。這個機制確實存在一個缺陷。郭海濤進一步解析，從商品市場的角度來講，價格不能做出精確預測，如果能精確預測以后就會出現投機。在這種情況下，去年以來成品油投機的情況比較嚴重。所以，在這個過程中，發改委每次到了調價的時候可能經常會不調。出臺一個規則，但是又不執行這個規則，就是為了打破大家投機的預期。但是總體來看，效果也不是特別好。其實，成品油價格機制改革已醞釀很長時間。

　　新的機制總體原則是，盡可能使成品油價格的形成時間不要太長。周期過長，預期會很穩定，所以，要縮短形成的周期。對企業來說，比如投機的人，從買油進貨到下定錢和定單，買這個貨是有時間的，但是這個周期縮小了，可能今天他進貨準備投機了，但是明天價格又變了，這樣對他來說是很不利了。主要從這個角度抑制投機，估計總體是要縮短調整的周期，加快頻率。

　　對于選擇這個時候調整油價，郭海濤認為，美元不斷的貶值，推動國際油價不斷走高，近期兩三周的時間一直在80美元/每桶以上，目前我們成品油價格應該是對應70美元的進口原油價格，現在按照這個規則，如果這么長時間不調整的話，進口原油這塊實際上會造成虧損或者是利潤率很低。國內現在原油進口量超過一半以上，這樣主要為了避免整個石油行業出現虧損，大量進口，價格上漲了，終端產品價格不上漲，肯定有一個上游環節，進口的環節要承擔這個成本。

　　對于國內第四季度對成品油增速需求回落的觀點，郭海濤認為，完全有可能。他解釋，上半年成品油需求還是比較旺盛的，四季度需求回落只是一個預期。因為節能減排的任務，減排基本能實現，但是節能的壓力非常大。那么大家預期可能會在成品油這塊，甚至成品油使用量有所下降或者是增速有所下降，因為在國家成品油價格的政策調整下，這應該是有可能的。再者，經濟增速在逐步放緩，GDP三季度增長已經降了，甚至四季度會降到9%以下。

　　郭海濤認為，成品油價格上升，會對個股前期利好，和成品油相關個股是要受益的。對于下游企業，主要是我們的交通運輸行業，再有，直接使用油的工業部門這塊，肯定會有成本上升。對于消費者就要付出更多的錢消費這些產品。郭海濤用出租車、飛機等舉例。