近日，中國海油首艘參股建造的液化天然氣(LNG)運輸船在上海滬東中華船廠完成主機吊裝作業(yè)，并開始塢內(nèi)后續(xù)安裝。

　　至此，中國海油在LNG方面已經(jīng)形成了上游找氣、中游造船、下游建站的產(chǎn)業(yè)格局。

　　LNG船是為運輸攝氏零下163度超低溫液化天然氣而設(shè)計建造的專用船舶。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，這種船舶具有高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”特點，因此享有“皇冠上的明珠”之稱，過去只有韓國、日本和歐洲少數(shù)幾個國家能夠設(shè)計、建造。

　　為應(yīng)對能源需求，早在1999年，中國海油就開始了LNG的運輸研究。將投資方向引入LNG船舶運輸產(chǎn)業(yè)，并在2005年10月與中遠(yuǎn)集團、招商局集團、上海LNG公司共同簽署《上海LNG項目運輸安排原則協(xié)議》，為LNG船建造埋下了“伏筆”。

　　按照SPA約定(sale purchase agreement購銷合同)，該船由CLNG（中國液化天然氣運輸控股有限公司)、申能集團、海油發(fā)展共同投資建造．總投資額超過2.4億美元。艙容約為14萬立方米，預(yù)計2012年下半年交付使用，并專門用于馬來西亞至中國海油在上海的LNG接收站的液化天然氣運輸。