隨著國際原油價(jià)格逐漸攀高，燃料油價(jià)格也隨之水漲船高，以燃料油為主要油源的山東地?zé)捚髽I(yè)已開始進(jìn)入虧損邊緣。
據(jù)卓創(chuàng)燃料油分析師呂斌的統(tǒng)計(jì)，截至上周末，進(jìn)口俄羅斯的M100標(biāo)號(hào)燃料油均價(jià)由此前的5600元/噸漲至5800元/噸，周內(nèi)上漲200元/噸。據(jù)其測(cè)算，截至2月17日，地?zé)捑C合裝置加工M100燃料油虧損79.37元/噸，較2月初盈利減少96.65元/噸。
在成本增加的同時(shí)，下游柴油產(chǎn)品的需求也開始由去年9月的供不應(yīng)求轉(zhuǎn)為平淡。2月21日新華網(wǎng)發(fā)布的國內(nèi)柴油庫存顯示，截至1月末，國內(nèi)柴油庫存較去年12月環(huán)比猛增25%，這成為新華網(wǎng)自發(fā)布柴油庫存數(shù)據(jù)以來少有的劇烈漲幅，按照這個(gè)數(shù)據(jù)，現(xiàn)在的柴油庫存已經(jīng)恢復(fù)到“柴油荒”之前的庫存水平。
而根據(jù)此前中石化發(fā)布的庫存和加工數(shù)據(jù)顯示，柴油庫存量較同期更是增長了93%，日加工量和庫存量均達(dá)到歷史最高水平，其中1月份，中石化的原油加工同比增長7.2%，環(huán)比去年12月份增長3.7%，負(fù)荷率達(dá)到101%。在中石化主營單位柴油產(chǎn)量大幅增長的前提下，國內(nèi)柴油消費(fèi)需求開始轉(zhuǎn)為平淡，這也導(dǎo)致山東地?zé)挷裼团l(fā)價(jià)萎靡不振。
此前一周，山東地區(qū)柴油批發(fā)價(jià)由7650元/噸跌至7600元/噸左右，周內(nèi)下跌50元/噸。而本周隨著成品油再一次調(diào)價(jià)的提振，2月21日山東地?zé)捴髁鲝S家柴油批發(fā)價(jià)有50到100元的漲幅。
呂斌認(rèn)為，隨著燃料油價(jià)格的不斷上漲，山東地?zé)捯呀?jīng)結(jié)束了“柴油荒”時(shí)期的盈利局面，開始進(jìn)入理論上虧損階段。他預(yù)計(jì)，山東地?zé)捚髽I(yè)加工進(jìn)口燃料油的虧損幅度將繼續(xù)擴(kuò)大。
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