馬士基：我們正在向深海進軍
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[時間:2011-04-14 國際船舶網 關注度:0]
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航運界權威人士12日在新加坡透露，由于原油緊缺所導致的油價飆升，離岸原油開采活動的趨勢將會越來越蓬勃，到2019年全球對浮式生產儲卸油船（FPSO）的需求量預計翻倍。
油價近年來一路攀升，近日...
航運界權威人士12日在新加坡透露，由于原油緊缺所導致的油價飆升，離岸原油開采活動的趨勢將會越來越蓬勃，到2019年全球對浮式生產儲卸油船（FPSO）的需求量預計翻倍。
油價近年來一路攀升，近日每桶飆升至125美元。業界有意擴大石油開采區域至深水海域區，以緩解因供不應求而引起的油價增幅。據悉，每艘進行離岸開采的FPSO造價10億美元。目前，各大原油公司資金充裕，能夠訂購FPSO在巴西、澳洲、西非和北海的離岸深水區進行開采。
馬士基石油開采負責FPSO部總裁霍夫梅亞在新加坡預計，未來8年內的近200個離岸開采項目中，至少有127個將由FPSO進行作業。目前已有92個石油及天然氣開采項目啟用到了FPSO。可見未來該船的使用率將大幅提高。
他還在新加坡舉行的FPSO論壇上說：“離岸石油開采的前景非常光明。從近海或淺水區域開采原油和天然氣即將成為過去，所以我們正在向深海進軍。相信FPSO將在未來的10年、20年、甚至30年都有顯著的發展。”
對于FPSO來說，這樣的預計增長著實是個好消息。荷蘭上市的SBM公司其競爭對手日本的Modec和挪威的BW公司目前都是業界的領軍人物，三家合計占有44%的FPSO船市場。近期一些小型的FPSO公司由于資金問題和入行的高門坎，逐漸倒閉。因此，業內人士預計，該三大公司的市場占有率還將會增加。霍夫梅亞說：“一年多前的金融危機和油價下跌，使不少小型或者投機浮式油船商退出這一行。現在該行的三大公司占有該行業一半租賃市場，好比行業壟斷，而且可能還會有進一步兼并。”
英國石油公司亞洲區總裁艾倫說，由于南美、西非和亞太地區缺乏海底管道將原油和天然氣輸送到海岸，因此這三個區域將急需FPSO。目前1/3，或60艘FPSO正在亞太區作業。上個月，擁有海底運輸管道的美國也第一次批準石油公司Petrobras在墨西哥灣使用FPSO。但仍有業界人士分析，長期來看，北美對這種開采船的需求不會增大。
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