成品油正“探路”市場化
 
　　“根據(jù)國家發(fā)改委規(guī)定，只有當國際油價變化幅度達4%的時候，才可能調(diào)整成品油價，這是個‘硬指標’。但短期內(nèi)，還遠達不到4%的變化幅度。也就是說，政府調(diào)價窗口仍難在近期打開。”張斌分析說。
 
　　在東方油氣網(wǎng)油品部主管馮臻看來，今年上半年我國成品油進口貿(mào)易長期處于價格倒掛的狀態(tài)，4月份柴油進口理論虧損曾一度達到千元/噸。而此次進口關(guān)稅調(diào)整之后，企業(yè)進口成本得以減少，汽柴油進口價格倒掛的局面可能得以扭轉(zhuǎn)。“進口盈利空間的開啟，可能使石油雙雄進口積極性上升，進而降低對民營地方煉油廠生產(chǎn)油品的采購。”馮臻表示。
 
　　張斌也指出，近期國內(nèi)成品油市場的影響主要體現(xiàn)在市場心態(tài)方面，7月初國家下調(diào)進口關(guān)稅的消息也使得市場觀望情緒加重。“從國內(nèi)的經(jīng)濟環(huán)境來看，上半年CPI同比上漲了5.4%，表明物價調(diào)控壓力仍較大，加之政府應對通脹實行的各項措施，有望在一定層面上抑制油價的上漲，但宏觀政策面仍難與成品油價調(diào)整構(gòu)成直接‘因果關(guān)系’。”
 
　　此外，國家發(fā)改委正啟動航空煤油市場化定價改革，今年8月1日起將實行航空煤油出廠價格每月調(diào)整一次。“這意味著，國內(nèi)航空煤油價格將實施企業(yè)自主定價，這也是為日后成品油市場化改革‘探路’，預示著新的成品油定價機制出臺可期。但這一‘動向’，對成品油價格的影響是長期的。”張斌說。