渤海溢油事件正在向壞的方向發展。昨天，國家海洋局北海分局向外公布，康菲公司已于8月7日向國家海洋局北海分局承認，蓬萊19－3油田B平臺海底發現新的溢油點，距原溢油點10.8米。同時，國家海洋局北海分局向康菲公司提出了多個質疑。

康菲拒對瞞報作回應

值得關注的是，之前，康菲公司曾否認出現新的溢油點。據悉，8月3日，國家海洋局北海分局組成檢查組對19-3油田事故現場進行監督檢查，要求康菲公司對B平臺附近海底新出現溢油點作出說明，康菲竟稱這個點是原來的溢油點，外側發現油花是因為集油罩罩錯了位置。國家海洋局北海分局當即責令康菲公司對原溢油點周邊海底重新進行一次淺剖和側掃聲吶探測。

8月7日，康菲公司終于向北海分局承認，這一區域發現2個溢油點，相距10.8米，并承認之前未盡力排查溢油風險點。

昨晚9點左右，康菲公司發表了一份英文聲明，承認新溢油點的存在，但表示，是原滲漏點移動8米從而出現的�？捣票硎臼窃�7月底發現的這個變化。8月底康菲將提交新方案給海洋局。

昨天，康菲中國相關人士拒對瞞報一事作出回應，稱已將問題提交給總部。談及新溢油點問題，康菲一概不答，僅稱已經將一個特制的集油罩安裝在B平臺附近的溢油處來收集任何可能出現的溢油。

至于政府部門提出向公眾道歉的要求，康菲中國方面表示，公司正在討論，何時公開道歉還無法確定。

海洋局質疑其封堵不力

昨天，國家海洋局北海分局表示，目前康菲公司對溢油風險點的排查無實質性進展。自B平臺發生溢油以來，2個月時間，康菲公司未查明B平臺附近海域溢油點的詳細情況以及C平臺是否還存在溢油隱患。

而溢油的現狀是，C平臺持續有油花溢出并形成油膜帶，B平臺雖然臨時安裝了集油罩，但附近海底仍然有油花間歇性溢出。

北海分局同時指出，康菲公司對切斷溢油源采取的只是臨時性措施，溢油一直未得到完全控制，始終沒有拿出詳細可靠的封堵措施。

雖然康菲公司一直稱在封堵清污，但北海分局對康菲公司的封堵計劃提出質疑，認為其B平臺的封堵計劃僅是一個減壓和B23井棄井的措施計劃，由于尚未完成對B平臺溢油點的海底溢油通道探測，因此其封堵計劃只是治標不治本的措施。

中海油全面排查風險

康菲處置事故不力，已引起中海油的關注。中海油方面表示，中海油有關領導近日已約見康菲公司高管層，表示對康菲公司事故處置不力的高度關注，并以總公司名義要求康菲公司切實落實中國政府主管部門指令。

蓬萊19-3油田康菲是作業者，中海油是合作方。雖然中海油并非事故肇事方，但作為國家石油公司，中海油新聞發言人呂波表示，需要進一步加強監管職能，處理好此次事故后續相關事宜。

昨天，中海油宣布，正在對全海域油田開展溢油風險大排查，對全海域油田重大設施、裝備和相關作業活動進行全面排查、整改和優化。中海油稱，各分公司同時會抓緊做好溢油應急計劃的編修，清查鉆完井溢油風險，加強應急力量建設。