具體分析看，全國主營煉廠開工率處于較低水平，由于6-9月煉廠檢修集中，今年開工率次低水平出現(xiàn)在6月底，為78.46%，而7-8月一直維持在80-81%的偏低水平。截止9月下旬，開工率降至年內(nèi)最低水平，為77.59%。另外，千萬噸級煉廠獨山子石化即將于9月底結(jié)束全廠檢修，但1200萬噸/年中海油惠州煉廠于10月4日開始全廠檢修預計達40天；而1000萬噸/年洛陽石化于10月中旬結(jié)束檢修，及上海石化800萬噸/年常減壓裝置將于10月末結(jié)束檢修，預計在10月下旬主營煉廠開工率將回升至81%左右。盡管后期開工率有所回升，但幅度較小，何況煉廠生產(chǎn)出的油品供應(yīng)至下游銷售公司需要一段時間，資源配置到貨會有滯后，因此資源緊張程度恐到11月都難見明顯的緩解。
 

    而從需求層面上看，本季處于需求相對旺盛時期，農(nóng)業(yè)、漁業(yè)以及交通運輸物流業(yè)需求相對增加，另外，隨著天氣轉(zhuǎn)冷，冬季供暖資源用量增加，煤電供應(yīng)緊張，也會對油品需求加大壓力。但從整體的經(jīng)濟大環(huán)境來看，歐美經(jīng)濟不景氣而心存擔憂，國際油價難或持續(xù)震蕩的走勢，故，受此利空因素影響，預計緊張程度要好于去年，目前尚未出現(xiàn)加油站無油可加的程度，但資源供應(yīng)卻不十分樂觀，各地主營保持惜售的心態(tài)。

    節(jié)前價格高企，節(jié)后價格依舊堅不可催，國慶過后成品油雖然迎來了本年度的首次下調(diào)，但目前的市場柴油批發(fā)價格依舊高聳于目前的最高限價。國際油價暫失去方向指引，而目前市場的供需基本面卻是引導價格走勢的關(guān)鍵所在。