針對“擅改線路”的媒體質疑，珠海昨日首次就中海油橫琴終端天然氣海底管線泄漏事件召開新聞發布會。中海油方面稱管道偏移與事故發生無關。此外，由于昨日上午風大浪急無法下水做業，本計劃于昨日開始的搶修再度推遲。

    管道封堵方案分三階段

    昨日發布會上，中海油公布了封堵方案。分三個階段：第一階段是泄壓、把氮氣送到受損點；第二階段，等殘留的天然氣全部被置換后，對受損點海管進行封堵，在泄漏點上放置一個相當于巨大罩子的“干式倉”，把里面的海水全部抽空；第三階段，封堵后在“干式倉”內用新的管道把舊的換掉。

    目前正處于第一階段。據橫琴新區管委會主任牛敬、中海油深圳分公司副總經理高廣生等通報，經過近4天主動放空泄壓，終端海底天然氣管線內壓力已降到0.28兆，為接近適宜維修的狀態。昨日上午開始注入氮氣，目前管內天然氣殘存量已遠遠低于放空泄壓的天然氣燃燒量。搶修準備工作已經到位。據介紹，昨日上午事故現場浪高為1米，風力5-6級，不適宜潛水探查作業。一旦天氣條件允許，將立即進行水下作業修復管線。

    否認管道偏移到主航道

    昨天，有媒體報道中海油擅自改線路，引發網絡熱議。報道稱：“大約在2007至2008年間，珠海市收到了省航道局文件，稱中海油天然氣管道偏離了規劃，要求改正。中海油也同時收到了這份文件”；“中海油沒與任何人商量，擅自將管線向西移了500米，正好處在西江主航道”；“如果發生撞船事故，沉船擊破管道，那必定是大事故。”

    昨日，記者就上述內容現場求證。橫琴新區和中海油相關負責人坦承，收到過省航道局文件。記者追問：“省航道局文件是否具有剛性約束力？中海油是否必須要執行？”中海油方面沒有正面回答，只稱該管線2004年已經鋪設，省航道局文件是在項目建成投產后才下發的；整個項目的規劃、管道鋪設、海域使用、水上水下作業等都經過了政府部門審批，相關手續齊備，完全合法合規。

    中海油深圳分公司副總經理高廣生還稱，此次事故的發生與管道是否偏移有關是兩回事，管道偏移應該不是事故根源性的原因。對報道中“管線向西移了500米，正好處在西江主航道”的說法，橫琴新區方面也予以否認，并指出，馬騮洲水道和洪灣水道才是“西江主航道”。
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